偏浓还是偏稀？读火花塞，调好你的化油器
同样是偏浓或偏稀，在怠速和全油门时的含义完全不同。Garagely 会引导你找到症状真正发生的那个回路，并记录你做过的每一次调整。
Garagely 会根据症状发生在油门区间的哪个位置，怠速、过渡、高转速，还是机械问题，来诊断化油器症状，然后指向具体要调整的项并说明原因。火花塞判读指南提供依据，每一次点火调整都会被保存，让调校记录始终反映你真正试过的方案。
猜错方向会让你付出什么代价
- 油门接近全开时混合气过稀，可能引发爆震或抱死活塞，把调校失误变成发动机大修。
- 偏浓会积碳、浪费燃油，还会留下油污掩盖其他问题。
- 没有记录地凭猜测更换喷油嘴，意味着下个月又要重新诊断同一个症状。
- 带着“开着不对劲”去修理店，往往无法复现只在越野道上四分之三油门时才出现的症状。
误区 vs 真相
常见误区
只要偏浓或偏稀，调主喷油嘴碰碰运气就行。
为什么容易相信
大多数骑手学到的是一套万能的应对方法，所以每次都伸手去调同一个喷嘴感觉最省心。
真相
正确的回路取决于症状出现在油门区间的哪个位置。怠速、中段过渡和高转速分别由不同部件控制，同样的症状描述可能指向完全不同的解决办法。
应该怎么做
先把症状对应到油门区间，读火花塞，再做一次调整、试骑，并记录结果，之后再尝试下一个方案。
和你一样的骑手
更换排气管后，车子在高转速时出现四冲现象并发闷，靠猜调主喷油嘴一直没解决。
症状顾问把问题锁定在高转速组，给出带原因的调整方向；试骑结果标记为“有改善但未解决”，再微调一档就完全到位。
清理化油器后车子怠速熄火，十几种可能的解决方案里，不清楚哪个才真正适用。
怠速及初段组标记出了怠速喷嘴和空燃调整螺丝，火花塞判读指南确认是偏浓，调整结果被记为“已解决”。
接手一辆化油器设置不明、前任车主没留下任何笔记的老车。
记录当前的喷油嘴设置，为调校建立了真实基线，此后每一次调整都会连同原因一起保存。
引导式化油器调校是如何一步步完成的
- 1
记录当前的喷油嘴设置
填入你目前使用的怠速喷嘴、主喷嘴、针位、节流阀和空燃调整螺丝圈数，让之后每一次调整都有基线可比。
- 2
点击“有什么不对劲吗?”
告诉应用车子的表现，它会按症状发生的位置分组：怠速及初段、中段过渡、高转速，或机械问题。
- 3
选择具体症状
从怠速熄火、中段闷响或高转速爆震等症状中选择，建议会收窄到真正控制该油门区间的回路。
- 4
查看建议及其原因
每条建议都会说明要调整的项及原因，并附火花塞判读指南；当症状可能意味着抱死风险时还会给出偏稀警告。
- 5
完成调整并保存
输入你在车上实际设置的数值，或在只检查没改动时标记为“仅检查”。
- 6
试骑并记录结果
反馈“已解决”“有改善但未解决”“没有变化”或“更糟了”，应用会告诉你该继续、重复该步骤还是恢复原设置。
- 7
应用或恢复
解决问题的设置会成为新的基线；让情况变差的调整会附带清单，帮你把车恢复到之前的数值。
使用前后对比
没有 Garagely
- 喷油嘴调整依赖路边的猜测，没有之前试过什么的记忆。
- 无论出现在哪个油门区间，偏浓或偏稀症状都用同一套笼统方案应对。
- 无法判断上一次调整到底有没有帮助，还是让情况更糟。
用了 Garagely
- 每个症状都对应到具体的油门区间，附带要调整的项和原因。
- 调校历史记录每一次改动及其试骑结果。
- 偏稀或抱死风险会在你继续骑行前被标记出来。
哪些免费，哪些需要 Pro
免费
- 按油门区间引导的症状顾问
- 带改动内容的喷油嘴调校历史
- 火花塞判读指南
- 会话可恢复，首次联网后可离线使用
Pro
这里的一切都不需要 Pro。
骑手常问的问题
开始前需要知道确切的喷油嘴型号吗？
不需要。即使是大致的数值，顾问依然能指向正确的调整项。
应用会告诉我要装的确切喷油嘴编号吗？
不会，它给出的是方向和原因，偏大还是偏小、偏浓还是偏稀，因为具体型号取决于你的化油器和改装情况。记录你实际装上的部件，让调校历史保持准确。
如果调整让情况变差了怎么办？
把试骑结果标记为“更糟了”，应用会给出清单帮你恢复到之前的数值，然后建议相反的方向或换一个症状。
化油器调校是 Pro 功能吗？
不是。引导式调校、症状顾问和调校历史都是免费的。
离线也能用吗？
第一次查看建议时需要联网，之后会话会被保存以便继续，调校历史也可以离线继续记录。
相关功能
不再对着化油器瞎猜
直接在车上获得逐个症状的调校指引。