Motorrad einfahren: den neuen Motor richtig fahren

Bevor du beginnst

Du brauchst das Fahrerhandbuch für dein Modell und Baujahr, und idealerweise ein paar ruhige Strecken mit Abwechslung: ein paar Kurven, sanfte Steigungen, nicht nur eine gerade Autobahn. Schau dein Motorrad auch im Motorradkatalog nach, damit die Serviceintervalle vor der ersten Fahrt vor dir liegen.

Es gibt keine spezielle Ausrüstung für ein Einfahren. Was Mühe kostet, ist Geduld: Die erste Fahrstrecke ist langsamer, als das Motorrad könnte, und das ist Absicht.

Warum das Einfahren wichtig ist

Ein neuer Motor besteht aus Teilen, die noch nie gegeneinander gearbeitet haben. Kolbenringe müssen sich an die Zylinderwand anlegen, Zahnräder und Lager setzen sich in ihre Laufflächen ein, und dabei lösen sich feine Partikel. Wie der Motor in dieser Zeit belastet wird, bestimmt, wie gut diese Flächen zueinander passen.

Deshalb geht es bei der Prozedur um Last, nicht nur um Drehzahl. Lange auf einem konstanten Gasgriff zu bleiben, den Motor aus niedriger Drehzahl im hohen Gang zu würgen, oder ihn auf Vollgas zu pinnen, belastet Teile, die sich noch nicht gesetzt haben, in der falschen Weise. Drehzahl und Last innerhalb der vom Handbuch gesetzten Grenzen zu variieren, lässt Ringe und Lager unter verschiedenen Bedingungen einlaufen.

Die beim Einfahren abgelösten Partikel sind auch der Grund, warum der erste Service wichtig ist. Sie landen im Öl und im Filter, und der erste Ölwechsel entfernt sie.

Was dein Handbuch verlangt, und warum es variiert

Es gibt keine universelle Einfahrzahl. Hersteller legen Strecke oder Motorstunden, die Drehzahlgrenzen und die Anzahl der Stufen je Modell fest, und sie unterscheiden sich sogar zwischen Motoren derselben Marke. Eine Zahl, die du in einem Forum liest, oder von einem früheren Motorrad in Erinnerung hast, ist keine Spezifikation für dieses.

Die meisten Handbücher beschreiben dieselben Prinzipien in unterschiedlichen Zahlen:

• Gestufte Grenzen. Anfangs eine niedrigere Drehzahlobergrenze, angehoben in einer oder mehreren Stufen, sobald Strecke oder Stunden zunehmen. Schreib jede Stufe dort auf, wo du sie siehst.
• Wechselnder Gasgriff. Ändere die Drehzahl oft; vermeide lange Strecken bei einer einzigen Drehzahl, etwa eine lange Fahrt bei konstantem Tempo.
• Kein Würgen, kein Vollgas. Schalte lieber runter, statt aus niedriger Drehzahl kräftig zu ziehen, und bleib vom Vollgas weg, bis die Prozedur abgeschlossen ist.
• Warmfahren. Lass den Motor wie im Handbuch beschrieben warmlaufen, bevor du ihn belastest.

Manche Handbücher bitten auch darum, während des Einfahrens auf Beifahrer oder schweres Gepäck zu verzichten. Wenn deins das tut, plan die erste lange Tour für danach.

Auch Reifen und Bremsen fahren sich ein

Der Motor ist nicht das einzige neue Teil. Neue Reifen können weniger Grip haben, bis die Laufflächenoberfläche durch ein paar vorsichtige Fahrten mit zunehmender Schräglage eingefahren ist. Die Montageanleitung des Reifenherstellers sagt, wie lange du es ruhig angehen lässt; bis dahin vermeide harte Bremsungen und aggressive Schräglage, besonders auf kalten oder nassen Straßen.

Auch neue Bremsbeläge und Scheiben müssen sich erst aneinander anpassen, bevor sie ihre volle Stärke erreichen. Belaghersteller veröffentlichen eine Einfahrprozedur, meist eine Reihe moderater Bremsungen. Folge ihr auf einer ruhigen Straße, und verlass dich nicht auf volle Bremskraft, bis sie abgeschlossen ist. Bremsen sind ein Sicherheitssystem: Fühlt sich Hebel oder Pedal an irgendeinem Punkt falsch an, lass sie von einem qualifizierten Mechaniker prüfen, bevor du weiterfährst.

Der erste Service

Der erste Servicepunkt steht im Wartungsplan, als Strecke, Anzahl Stunden oder Zeitraum. Er umfasst meist einen Öl- und Filterwechsel sowie die Prüfung von Punkten, die sich nach den ersten Fahrten setzen können, wie Kettenspiel, Zugspiel und Anzugsmomente der Verschraubungen. Garantiebedingungen verlangen ihn oft pünktlich, also lies deine und behalte den Beleg.

Ob ein Händler oder du die Arbeit machst, dokumentiere sie mit Datum und Kilometer- oder Stundenstand. Planst du, ihn selbst zu machen, deckt dein erster DIY-Service Umfang, Werkzeug und was du notieren solltest.

Nach Motorradtyp

• Enduro und MX: Einfahren und erster Service sind in Motorstunden angegeben, und die Prozedur ist meist kurz und spezifisch, manchmal mit einer festen Abfolge aus Warmfahren und Laststufen. Folge ihr genau. Der Motorstunden-Rechner gibt einen groben Streckenbereich für eine Anzahl Stunden, falls du es dir auf dem Trail vorstellen willst.
• Sport: Hochdrehende Motoren haben beim Einfahren tendenziell gestufte Drehzahlgrenzen deutlich unter dem Drehzahlbegrenzer. Respektiere jede Stufe, auch wenn die Straße mehr einlädt.
• Cruiser: Große, niedrigtourige Motoren lassen sich leicht würgen. Schalte an Steigungen und beim Beschleunigen aus niedrigem Tempo runter.
• Kette, Riemen oder Kardan: Eine neue Kette braucht frühe Spielkontrollen; ein Riemen und ein Kardan-Endantrieb haben ihre eigenen Kontrollen im ersten Service.
• Roller: Der Variomatik bedeutet, dass du den Gang nicht wählst, also variiere das Tempo und vermeide lange Vollgasfahrten. Das Handbuch gibt den ersten Servicepunkt vor.
• Elektro: Kein Motor-Einfahren im Verbrennungssinn, aber prüfe das Handbuch auf Hinweise, und neue Reifen und Bremsbeläge fahren sich trotzdem ein.

Wann du einen Mechaniker rufst

Halt an und lass das Motorrad ansehen, wenn du Rauch siehst, Öl- oder Kühlmittelverlust bemerkst, ein neues Geräusch aus Motor oder Antrieb hörst, oder sich Bremsen oder Lenkung während des Einfahrens seltsam anfühlen. Bei einem neuen Motorrad ist das ein Garantiegespräch mit dem Händler, und das führt man besser früh. Jeder Zweifel bei Bremsen oder Reifen gehört zu einem qualifizierten Mechaniker.

Halte den ersten Service fest

Trage den ersten Service in Garagelys Service-Log ein, sobald er erledigt ist: die Teile, den Kilometer- oder Motorstunden-Stand, und ob du oder ein Mechaniker die Arbeit gemacht hat. Dieser Eintrag ist dein Garantiebeleg, und die Erinnerungen für den nächsten Ölwechsel zählen ab ihm.