Rodaje de una moto nueva: cómo hacerlo bien

Antes de empezar

Necesitas el manual del propietario de tu modelo y año, y a ser posible unas cuantas rutas tranquilas con carreteras variadas: algunas curvas, alguna subida suave, no solo una autopista recta. Busca también tu moto en el catálogo de motos, para tener sus intervalos de servicio delante antes de la primera salida.

No hace falta ningún equipo especial para el rodaje. Lo que cuesta es paciencia: el primer tramo de conducción es más lento de lo que la moto puede ir, y así debe ser.

Por qué importa el rodaje

Un motor nuevo se monta con piezas que nunca han trabajado unas contra otras. Los segmentos del pistón tienen que asentarse contra la pared del cilindro, los dientes de los engranajes y los cojinetes se acomodan a sus superficies de rodadura, y sueltan partículas finas mientras lo hacen. Cómo se carga el motor durante ese periodo determina lo bien que esas superficies acaban encajando.

Por eso el procedimiento trata de carga, no solo de velocidad. Mantener un mismo régimen de acelerador durante mucho tiempo, forzar el motor desde pocas revoluciones en una marcha alta, o llevarlo a fondo, someten al tipo de estrés equivocado a piezas que aún no se han asentado. Variar la velocidad y la carga del motor, dentro de los límites que fija el manual, deja que los segmentos y los cojinetes se asienten bajo distintas condiciones.

Las partículas que se sueltan durante el rodaje también son la razón por la que importa el primer servicio. Acaban en el aceite y el filtro, y el primer cambio de aceite las elimina.

Qué pide tu manual, y por qué varía

No hay una cifra universal de rodaje. Los fabricantes fijan la distancia u horas de motor, los límites de revoluciones y el número de etapas para cada modelo, y difieren incluso entre motores de la misma marca. Una cifra que leas en un foro, o que recuerdes de una moto anterior, no es la especificación de esta.

La mayoría de los manuales describen los mismos principios con números distintos:

• Límites por etapas. Un techo de revoluciones más bajo al principio, que sube en uno o más pasos a medida que aumenta la distancia o las horas. Apunta cada etapa donde la vayas a ver.
• Acelerador variado. Cambia a menudo la velocidad del motor; evita tramos largos a un mismo régimen, como una crucero larga a velocidad constante.
• Sin forzar el motor ni acelerador a fondo. Reduce marcha en lugar de tirar con fuerza desde pocas revoluciones, y no uses el acelerador a fondo hasta que el procedimiento termine.
• Calentamiento. Deja que el motor se caliente como describe el manual antes de exigirle.

Algunos manuales también piden evitar llevar acompañante o equipaje pesado durante el rodaje. Si el tuyo lo hace, planea el primer viaje largo para después.

Los neumáticos y los frenos también se asientan

El motor no es la única pieza nueva. Los neumáticos nuevos pueden agarrar menos hasta que la superficie del dibujo se ha asentado con unas cuantas salidas suaves e inclinaciones progresivas. Las instrucciones de montaje del fabricante del neumático indican cuánto tiempo hay que ir con cuidado; hasta entonces, evita frenadas fuertes e inclinaciones agresivas, sobre todo en carreteras frías o mojadas.

Las pastillas de freno y los discos nuevos también necesitan acoplarse antes de alcanzar toda su capacidad de frenado. Los fabricantes de pastillas publican un procedimiento de asentamiento, normalmente una serie de frenadas moderadas. Síguelo en una carretera tranquila, y no cuentes con la potencia de frenada completa hasta que termine. Los frenos son un sistema de seguridad: si la palanca o el pedal se notan raros en algún momento, haz que un mecánico cualificado los revise antes de seguir conduciendo.

El primer servicio

El punto del primer servicio está en el calendario de mantenimiento, como una distancia, un número de horas o un periodo de tiempo. Normalmente incluye un cambio de aceite y filtro y una revisión de los elementos que pueden asentarse tras las primeras salidas, como la holgura de la cadena, el juego libre de los cables y el par de la tornillería. Los términos de garantía suelen exigir que se haga a tiempo, así que lee los tuyos y guarda la prueba.

Lo haga un concesionario o lo hagas tú, regístralo con la fecha y la lectura del cuentakilómetros u horas. Si piensas hacerlo tú mismo, tu primer servicio DIY cubre el alcance, las herramientas y qué anotar.

Según el tipo de moto

• Enduro y MX: el rodaje y el primer servicio se especifican en horas de motor, y el procedimiento suele ser corto y específico, a veces con una secuencia fija de calentamiento y pasos de carga. Síguelo al pie de la letra. El calculador de horas de motor da un rango de distancia aproximado para un número de horas si quieres hacerte una idea sobre el terreno.
• Deportiva: los motores de altas revoluciones suelen tener límites escalonados muy por debajo de la zona roja durante el rodaje. Respeta cada paso aunque la carretera invite a más.
• Cruiser: los motores grandes de pocas revoluciones son fáciles de forzar. Reduce marcha en las subidas y al acelerar desde baja velocidad.
• Cadena, correa o eje: una cadena nueva necesita revisiones de holgura desde el principio; una correa y una transmisión final por eje tienen sus propias revisiones en el primer servicio.
• Scooters: el CVT significa que no eliges la marcha, así que varía la velocidad y evita tramos largos a fondo. El manual indica el punto del primer servicio.
• Eléctrica: no hay rodaje de motor en el sentido de combustión, pero consulta el manual por si hay alguna indicación, y los neumáticos y las pastillas de freno nuevos siguen necesitando asentarse.

Cuándo llamar a un mecánico

Para y haz que revisen la moto si ves humo, notas pérdida de aceite o refrigerante, escuchas un ruido nuevo en el motor o la transmisión, o notas que los frenos o la dirección se comportan de forma rara durante el rodaje. En una moto nueva, eso es una conversación de garantía con el concesionario, y es mejor tenerla pronto. Cualquier duda sobre frenos o neumáticos es cosa de un mecánico cualificado.

Deja el primer servicio en el registro

Registra el primer servicio en el registro de servicio de Garagely en cuanto esté hecho: las piezas, la lectura del cuentakilómetros u horas de motor, y si lo hiciste tú o un mecánico. Esa entrada es tu prueba de garantía, y los recordatorios del próximo cambio de aceite cuentan desde ahí.