Votre premier entretien moto fait soi-même : quoi faire et quoi noter

Avant de commencer

Procurez-vous le manuel d’atelier de votre modèle et de votre année exacts. Le manuel du propriétaire contient le calendrier, mais les couples de serrage, les contenances de liquides et des procédures comme la vérification du niveau d’huile ne se trouvent souvent que dans le manuel d’atelier. Consultez aussi la moto dans le catalogue de motos, pour voir ses intervalles côte à côte.

Outils de base pour un premier entretien :

• Des douilles et des clés adaptées aux fixations de votre moto, plus une clé à filtre pour les filtres vissés.
• Une clé dynamométrique couvrant les faibles valeurs utilisées sur les bouchons de vidange et les filtres.
• Un bac de vidange, un entonnoir, des gants, des chiffons et un moyen de tenir la moto stable, comme une béquille d’atelier si votre manuel le permet.
• Un manomètre pour pneus.

Prévoyez un après-midi complet pour une première tentative. La deuxième fois va beaucoup plus vite, mais seulement si la première n’a pas été bâclée.

Ce que couvre un entretien de base

Un « entretien de base » est ce que votre calendrier d’entretien liste pour la distance, les heures ou la date actuelles. Pour la plupart des motos, c’est une vidange d’huile et de filtre moteur plus des inspections : filtre à air, chaîne et pignons, plaquettes de frein et niveau de liquide, niveau de liquide de refroidissement, pneus, câbles et éclairage. Certains postes ne reviennent qu’à des intervalles plus longs, comme les bougies, le jeu aux soupapes ou l’huile de fourche.

Partez du calendrier, pas de l’habitude. Si un poste a été fait récemment et que vous en avez le relevé, laissez-le. Si vous n’avez aucun relevé, traitez-le comme inconnu ; les 30 premiers jours avec une moto d’occasion explique pourquoi cela implique une remise à zéro.

La clé dynamométrique n’est pas optionnelle

La plupart des dégâts lors d’un premier entretien à la maison sont causés en serrant au jugé. Un bouchon de vidange est vissé dans un carter moteur, souvent en aluminium, et un serrage excessif peut arracher le filetage. Cela transforme une vidange en réparation de carter. Les filtres à huile, les écrous d’axe de roue, les boulons d’étrier et les bougies ont tous des couples de serrage dans le manuel pour la même raison.

Réglez la clé sur la valeur du manuel, serrez en douceur, et arrêtez-vous au déclic. Là où le manuel donne un angle de serrage plutôt qu’un couple, comme c’est parfois le cas pour les bougies, suivez-le. Notez chaque valeur au fur et à mesure de son utilisation, pour que la prochaine personne, vous y compris, n’ait pas à la rechercher à nouveau.

Les liquides selon le manuel

Utilisez la viscosité et la spécification d’huile indiquées dans votre manuel, remplissez à la contenance qu’il donne, puis confirmez avec la vérification de niveau plutôt que de faire confiance au chiffre. L’outil liquides et bougies recherche les données d’huile, de liquide de refroidissement, de contenance carburant et de bougies pour des modèles réels, pour que vous puissiez vérifier avant d’acheter.

Vérifiez le niveau d’huile exactement de la manière décrite par le manuel. Certaines motos se lisent droites, d’autres sur la béquille latérale ; certaines après avoir fait tourner brièvement le moteur, d’autres sur un réservoir à carter sec pendant qu’il est chaud. La mauvaise méthode donne le mauvais relevé et mène à un remplissage excessif ou insuffisant.

Le liquide de refroidissement et le liquide de frein sont vérifiés en niveau lors d’un entretien de base et remplacés selon leur propre calendrier. N’ouvrez le circuit de refroidissement que moteur froid. Le remplacement du liquide de frein implique une purge des freins ; si vous ne l’avez jamais fait, c’est le travail d’un mécanicien qualifié.

Que noter

Un relevé d’entretien n’est utile qu’en fonction de ce qu’il contient. Pour chaque tâche, notez :

• Date et relevé : kilométrage, ou heures moteur sur une moto tout-terrain.
• Pièces : ce qui a été remplacé, avec les références ou la marque et la spécification quand vous les avez.
• Liquides : viscosité et spécification de l’huile, et quantité ajoutée.
• Couples de serrage utilisés : au minimum le bouchon de vidange, le filtre et toute fixation liée à la sécurité que vous avez touchée.
• Constats : tension de chaîne avant et après, épaisseur des plaquettes, tout ce qui est usé ou qui fuit et pas encore réparé.
• Qui l’a fait : vous, ou le nom de l’atelier si une partie du travail y a été confiée.

Conservez le ticket de pièces avec l’entrée. Un relevé daté avec factures est ce sur quoi comptent un acheteur, une réclamation de garantie et votre prochain entretien.

Selon le type de moto

• Enduro et MX : le calendrier est en heures moteur, et les vidanges reviennent bien plus souvent que sur une moto routière. Nettoyez et réhuilez le filtre à air en mousse à chaque fois que le calendrier le demande.
• Chaîne, courroie ou cardan : une chaîne a besoin de nettoyage, de lubrification et de tension ; une courroie a besoin d’un contrôle de tension et d’état ; une transmission par cardan a une huile de transmission finale avec son propre intervalle.
• Scooters : les vidanges d’huile et de filtre sont souvent simples, mais la courroie et les galets de variateur sont généralement l’affaire d’un atelier, sans outils spéciaux.
• Électrique : pas d’huile, de filtre ni de bougies, mais les freins, les pneus, les roulements et tout liquide de refroidissement de la chaîne cinématique suivent toujours le manuel.

Quand laisser à un atelier

Confiez la tâche pour tout ce que vous ne pouvez pas faire au niveau exigé par le manuel : purge des freins, jeu aux soupapes, joints de fourche, roulements de colonne de direction, travail sur le circuit de carburant et pannes électriques. Arrêtez-vous aussi si l’entretien révèle quelque chose, comme des particules métalliques sur le bouchon de vidange, une huile laiteuse, une fixation grippée ou un filetage arraché. Une facture d’atelier pour ce travail est une entrée propre dans le même journal.

Enregistrez-le le jour même

Enregistrez l’entretien dans le journal d’entretien de Garagely : choisissez les pièces, confirmez la date et le kilométrage prérempli, ajoutez les heures moteur, le coût, la marque et la spécification quand elles s’appliquent, et cochez « Je l’ai fait moi-même ». Mettez les couples de serrage et les constats dans la note. Sur Pro, les photos de tickets joignent le ticket de pièces à cette entrée.