Il tuo primo tagliando fai-da-te: cosa fare e cosa registrare

Prima di iniziare

Procurati il manuale di officina per il tuo esatto modello e anno. Il manuale d’uso ha il programma, ma coppie di serraggio, capacità dei liquidi e procedure come il controllo del livello olio sono spesso solo nel manuale di officina. Cerca la moto anche nel catalogo moto, così puoi vederne gli intervalli fianco a fianco.

Attrezzi base per un primo tagliando:

• Bussole e chiavi che si adattano alla bulloneria della tua moto, più una chiave per filtro olio per i filtri avvitabili.
• Una chiave dinamometrica che copra i valori bassi usati su tappo di scarico e filtri.
• Una vaschetta di scolo, un imbuto, guanti, stracci e un modo per tenere ferma la moto, come un cavalletto da box se il tuo manuale lo permette.
• Un manometro per pneumatici.

Prevedi un pomeriggio intero per il primo tentativo. Il secondo va molto più veloce, ma solo se il primo non è stato fatto di fretta.

Cosa copre un tagliando base

Un “tagliando base” è tutto ciò che il tuo programma di manutenzione elenca per la distanza, le ore o la data attuali. Per la maggior parte delle moto è un cambio olio motore e filtro più delle ispezioni: filtro aria, catena e pignoni, pastiglie freno e livello del liquido, livello del liquido di raffreddamento, pneumatici, cavi e luci. Alcune voci arrivano solo a intervalli più lunghi, come candele, gioco valvole o olio forcella.

Parti dal programma, non dall’abitudine. Se una voce è stata fatta di recente e ne hai la prova, lasciala stare. Se non ne hai prova, trattala come sconosciuta; i primi 30 giorni con una moto usata spiega perché questo significa un azzeramento.

La chiave dinamometrica non è opzionale

La maggior parte dei danni in un primo tagliando fatto in casa avviene andando a sensazione. Un tappo di scarico è avvitato in un carter motore, spesso in alluminio, e serrarlo troppo può spanare la filettatura. Questo trasforma un cambio olio in una riparazione del carter. Filtri olio, dadi ruota, bulloni delle pinze e candele hanno tutti coppie di serraggio nel manuale per lo stesso motivo.

Imposta la chiave al valore del manuale, serra in modo fluido, e fermati al click. Dove il manuale dà un angolo di serraggio invece di una coppia, come a volte succede per le candele, segui quello. Scrivi ogni valore mentre lo usi, così la prossima persona, te incluso, non dovrà cercarlo di nuovo.

Liquidi secondo il manuale

Usa la viscosità e la specifica di olio indicate dal tuo manuale, e riempi fino alla capacità indicata, poi conferma con il controllo del livello invece di fidarti solo del numero. Lo strumento fluidi e candele cerca i dati di olio, liquido di raffreddamento, capacità serbatoio e candele per modelli reali, così puoi verificare prima di comprare.

Controlla il livello dell’olio esattamente nel modo descritto dal manuale. Alcune moto si leggono in verticale, alcune sul cavalletto laterale; alcune dopo aver fatto girare brevemente il motore, alcune sul serbatoio a carter secco mentre sono calde. Il metodo sbagliato dà la lettura sbagliata e porta a riempire troppo o troppo poco.

Liquido di raffreddamento e liquido freni vengono controllati di livello a un tagliando base e sostituiti secondo i loro propri programmi. Apri l’impianto di raffreddamento solo a motore freddo. Sostituire il liquido freni significa spurgare i freni; se non l’hai mai fatto prima, è un lavoro per un meccanico qualificato.

Cosa annotare

Una voce di manutenzione vale quanto contiene. Per ogni lavoro, registra:

• Data e lettura: contachilometri, o ore motore su una moto da fuoristrada.
• Ricambi: cosa è stato sostituito, con codici ricambio o marca e specifica dove li hai.
• Liquidi: viscosità e specifica dell’olio, e quantità aggiunta.
• Coppie di serraggio usate: almeno tappo di scarico, filtro e qualsiasi elemento di sicurezza toccato.
• Riscontri: gioco della catena prima e dopo, spessore delle pastiglie, qualsiasi cosa usurata o che perde non ancora sistemata.
• Chi l’ha fatto: tu, o il nome dell’officina se parte del lavoro è stata affidata all’esterno.

Conserva la ricevuta dei ricambi insieme alla voce. Un registro datato con ricevute è ciò su cui si basano un acquirente, una richiesta in garanzia e il tuo prossimo tagliando.

Per tipo di moto

• Enduro e MX: il programma è in ore motore, e i cambi olio arrivano molto più spesso che su una moto stradale. Pulisci e rioliare il filtro dell’aria in spugna ogni volta che lo chiede il programma.
• Catena, cinghia o cardano: una catena ha bisogno di pulizia, lubrificazione e gioco; una cinghia ha bisogno di un controllo di tensione e condizione; una trasmissione a cardano ha un olio della trasmissione finale con un proprio intervallo.
• Scooter: i cambi di olio e filtro sono spesso semplici, ma cinghia e rulli del CVT sono di solito un lavoro da officina senza attrezzi speciali.
• Elettrica: niente olio, filtro o candele, ma freni, pneumatici, cuscinetti ed eventuale liquido di raffreddamento della trasmissione seguono comunque il manuale.

Quando lasciarlo a un’officina

Affida il lavoro per qualsiasi cosa tu non possa fare allo standard del manuale: spurgo freni, gioco valvole, paraoli forcella, cuscinetti del cannotto di sterzo, lavori sull’impianto carburante e guasti elettrici. Fermati anche se il tagliando fa emergere qualcosa, come metallo sul tappo di scarico, olio lattiginoso, un elemento grippato o una filettatura spanata. Una fattura d’officina per quel lavoro è una voce pulita nello stesso registro.

Registralo il giorno stesso

Registra il tagliando nel registro tagliandi di Garagely: scegli i ricambi, conferma data e contachilometri precompilato, aggiungi ore motore, costo, marca e specifica dove si applicano, e segnalo come “L’ho fatto io”. Metti coppie di serraggio e riscontri nella nota. Su Pro, le foto delle ricevute allegano la ricevuta dei ricambi a quella voce.