Sua primeira revisão DIY de moto: o que fazer e o que registrar

Antes de começar

Consiga o manual de serviço do seu modelo e ano exatos. O manual do proprietário tem o cronograma, mas valores de torque, capacidades de fluido e procedimentos como checagem do nível de óleo costumam estar só no manual de serviço. Procure a moto no catálogo de motos também, para ver os intervalos lado a lado.

Ferramentas básicas para uma primeira revisão:

• Soquetes e chaves que encaixam nos parafusos da sua moto, mais uma chave de filtro de óleo para filtros rosqueáveis.
• Um torquímetro que cubra os valores baixos usados em bujões de dreno e filtros.
• Uma bandeja de dreno, funil, luvas, panos e um jeito de manter a moto firme, como um cavalete de oficina se o seu manual permitir.
• Um calibrador de pressão de pneus.

Reserve uma tarde inteira para a primeira tentativa. A segunda vai muito mais rápido, mas só se a primeira não for feita com pressa.

O que uma revisão básica cobre

Uma “revisão básica” é o que o seu cronograma de manutenção lista para a distância, as horas ou a data atuais. Para a maioria das motos, isso é uma troca de óleo e filtro do motor mais inspeções: filtro de ar, corrente e coroas, pastilhas de freio e nível de fluido, nível de líquido de arrefecimento, pneus, cabos e luzes. Alguns itens só aparecem em intervalos maiores, como velas, folga de válvulas ou óleo do garfo.

Comece pelo cronograma, não pelo hábito. Se um item foi feito recentemente e você tem o registro, deixe. Se não tem registro, trate como desconhecido; os primeiros 30 dias com uma moto usada explica por que isso significa um reinício.

O torquímetro não é opcional

A maior parte do dano numa primeira revisão caseira é feita no olho. Um bujão de dreno é rosqueado num cárter, muitas vezes de alumínio, e apertar demais pode danificar a rosca. Isso transforma uma troca de óleo num reparo de cárter. Filtros de óleo, porcas de eixo, parafusos de pinça e velas têm todos valores de torque no manual pelo mesmo motivo.

Ajuste o torquímetro para o valor do manual, aperte suavemente, e pare no clique. Onde o manual dá um ângulo de aperto em vez de um torque, como às vezes acontece com velas, siga isso. Anote cada valor conforme usa, para que a próxima pessoa, você incluído, não precise procurar de novo.

Fluidos pelo manual

Use a viscosidade e a especificação de óleo do seu manual, e complete até a capacidade que ele dá, depois confirme na checagem de nível em vez de confiar no número. A ferramenta de fluidos e velas busca dados de óleo, líquido de arrefecimento, capacidade de combustível e velas para modelos reais, para você conferir antes de comprar peças.

Cheque o nível de óleo exatamente do jeito que o manual descreve. Algumas motos são lidas em pé, algumas no cavalete lateral; algumas depois de rodar o motor rapidamente, algumas num tanque de cárter seco enquanto quente. O método errado dá a leitura errada e leva a encher demais ou de menos.

Líquido de arrefecimento e fluido de freio são checados no nível numa revisão básica e trocados nos próprios cronogramas. Abra o sistema de arrefecimento só com o motor frio. Trocar o fluido de freio significa sangrar os freios; se você nunca fez isso antes, é trabalho de um mecânico qualificado.

O que anotar

Um registro de manutenção só é útil pelo que contém. Para cada serviço, registre:

• Data e leitura: odômetro, ou horas de motor numa moto off-road.
• Peças: o que foi trocado, com números de peça ou marca e especificação onde você tiver.
• Fluidos: viscosidade e especificação do óleo, e a quantidade adicionada.
• Valores de torque usados: pelo menos bujão de dreno, filtro e qualquer parafuso relacionado à segurança que você tocou.
• Achados: folga da corrente antes e depois, espessura das pastilhas, qualquer coisa gasta ou vazando que não foi consertada ainda.
• Quem fez: você, ou o nome da oficina se parte do trabalho foi terceirizado.

Guarde o recibo das peças com a entrada. Um registro datado com recibos é o que um comprador, uma reclamação de garantia e a sua próxima revisão dependem.

Por tipo de moto

• Enduro e motocross: o cronograma é em horas de motor, e as trocas de óleo acontecem bem mais frequentes do que numa moto de rua. Limpe e reoleie o filtro de ar de espuma toda vez que o cronograma pedir.
• Corrente, correia ou cardã: uma corrente precisa de limpeza, lubrificação e folga; uma correia precisa de checagem de tensão e estado; uma transmissão de cardã tem óleo de transmissão final com o próprio intervalo.
• Scooters: trocas de óleo e filtro costumam ser diretas, mas a correia e os roletes do CVT geralmente são trabalho de oficina sem ferramentas especiais.
• Elétrica: sem óleo, filtro ou velas, mas freios, pneus, rolamentos e qualquer líquido de arrefecimento da transmissão ainda seguem o manual.

Quando deixar para uma oficina

Passe o serviço adiante para qualquer coisa que você não consiga fazer no padrão do manual: sangramento de freio, folga de válvulas, vedadores de garfo, rolamentos de coluna de direção, trabalho no sistema de combustível e falhas elétricas. Pare também se o serviço revelar algo, como metal no bujão de dreno, óleo leitoso, um parafuso empenado ou uma rosca danificada. Uma nota fiscal de oficina para esse serviço é uma entrada limpa no mesmo registro.

Registre no mesmo dia

Registre o serviço no registro de manutenção da Garagely: escolha as peças, confirme a data e o odômetro pré-preenchido, adicione horas de motor, custo, marca e especificação onde se aplicam, e marque “eu mesmo fiz”. Coloque os valores de torque e os achados na nota. No Pro, fotos de recibos anexam o recibo das peças a essa entrada.