O que fazer depois de comprar uma moto usada: os primeiros 30 dias

Antes de começar

Consiga o manual do proprietário para o seu modelo e ano exatos antes de encostar em uma ferramenta. Se ele não veio com a moto, o fabricante ou uma concessionária normalmente consegue fornecer um, e o cronograma de manutenção nele é a referência para tudo abaixo. Procure o modelo no catálogo de motos também, para ver os intervalos lado a lado.

Você vai precisar de ferramentas básicas, um torquímetro, uma bandeja de drenagem, um calibrador de pressão de pneus e um multímetro. Divida o trabalho em dois ou três fins de semana em vez de um dia só: uma troca de fluido feita com pressa é como parafusos de dreno acabam apertados demais.

Por que “desconhecido” significa “reiniciar”

Um registro de manutenção que você não consegue verificar é um chute. O vendedor pode ter trocado o óleo no mês passado, ou pode achar que trocou. De qualquer forma, você não consegue planejar a próxima manutenção a partir disso.

O primeiro mês de posse é sobre trocar chutes por datas. Cada serviço que você faz agora, com a data e a leitura do odômetro anotadas, vira o ponto de partida do próprio intervalo dele. Depois disso, o cronograma de manutenção funciona como deveria: a próxima troca de óleo é uma distância ou um tempo conhecido, não uma pergunta.

É também por isso que a ordem importa menos do que o registro. Faça o óleo e o filtro primeiro porque é rápido e conta muita coisa: repare na cor e no cheiro do que sai, e olhe o ímã do parafuso de dreno ou o filtro em busca de metal. Depois trabalhe de dentro para fora: freios, líquido de arrefecimento, corrente e pneus.

Fluidos: óleo, freios, líquido de arrefecimento

Óleo do motor. Use a viscosidade e a especificação do seu manual. A ferramenta de fluidos e velas busca especificações de óleo, líquido de arrefecimento, capacidade de combustível e velas para modelos reais, para você conferir o manual antes de comprar peças.

Fluido de freio. Os fluidos DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1 absorvem umidade do ar com o tempo, o que reduz o ponto de ebulição. É por isso que muitos fabricantes definem a troca do fluido de freio por tempo em vez de distância, comumente a cada 2 anos. Seu manual tem o intervalo e o tipo de fluido exatos. Freios são um sistema de segurança: se você nunca sangrou freios antes, peça a um mecânico qualificado para fazer isso.

Líquido de arrefecimento. Verifique o nível apenas com o motor frio. Os inibidores de corrosão do líquido de arrefecimento perdem efeito com a idade, então, se não houver registro, troque conforme o cronograma do manual. Use o tipo de líquido de arrefecimento que o manual especifica.

Corrente, pneus e bateria

Corrente. Limpe, lubrifique, depois meça a folga no meio do trecho inferior com a moto posicionada como o manual descreve. A especificação é do modelo e costuma vir impressa numa etiqueta no braço oscilante. Verifique as coroas enquanto estiver ali: dentes em gancho significam que corrente e coroas são trocadas como um conjunto.

Pneus. Leia o código de data DOT no flanco: os últimos quatro dígitos são a semana e o ano de fabricação do pneu. Um pneu pode ter bastante sulco e ainda ser velho o suficiente para ter endurecido. Ajuste as pressões a frio, antes de rodar, para os valores do seu manual.

Bateria. Um multímetro te diz mais do que só se a moto liga. Uma bateria de chumbo-ácido de 12 V totalmente carregada fica em torno de 12,6-12,8 V; menos que isso depois de uma carga completa sugere uma bateria cansada. Com o motor ligado, a leitura deve subir até a voltagem de carga do seu manual de serviço. Baterias de partida de lítio têm valores diferentes, então confira os dados do fabricante da bateria.

Por tipo de moto

• Enduro e motocross: defina seus intervalos em horas de motor, não em quilômetros - o cronograma do manual para óleo, filtro de ar e cilindro/pistão é escrito assim. Limpe e reoleie um filtro de ar de espuma antes do primeiro passeio.
• Corrente, correia ou cardã: uma corrente precisa de limpeza, lubrificação e checagem de folga. Uma correia precisa de checagem de tensão e estado conforme o manual. Um cardã tem óleo de transmissão final com o próprio intervalo de troca.
• Elétrica: não há óleo nem velas, mas freios, pneus, rolamentos e líquido de arrefecimento (em transmissões refrigeradas a líquido) ainda se aplicam. Carregue até o máximo com o carregador que veio com a moto e anote a autonomia mostrada como sua base.
• Scooters: a correia e os roletes do CVT são peças de desgaste com um intervalo de manual. Sem registro, peça uma inspeção.

Quando chamar um mecânico

Passe o serviço adiante se encontrar metal no parafuso de dreno, óleo leitoso, perda de líquido de arrefecimento que você não consegue rastrear, uma alavanca de freio que fica mole depois de sangrar, ou uma coluna de direção que parece áspera. Qualquer coisa envolvendo freios, direção ou vazamento de combustível é trabalho para um mecânico qualificado, a menos que você já tenha feito isso antes. Uma nota fiscal de oficina também faz uma boa primeira entrada no seu registro.

Faça o reinício valer

Adicione a moto na Garagely e os intervalos de manutenção do modelo já vêm preenchidos, rastreados em km, horas de motor ou meses dependendo da peça. Registre cada serviço de base com data e leitura, e os lembretes contam a partir daí. Quando quiser um registro para imprimir, o caderno de manutenção transforma esse histórico em um PDF.