Co zrobić po kupnie używanego motocykla: pierwsze 30 dni

Zanim zaczniesz

Zdobądź instrukcję obsługi dla dokładnie swojego modelu i rocznika, zanim weźmiesz do ręki klucz. Jeśli nie dostałeś jej razem z motocyklem, producent lub dealer zwykle może ją dostarczyć, a harmonogram obsługi w niej zawarty jest punktem odniesienia dla wszystkiego poniżej. Sprawdź też swój model w katalogu motocykli, żeby zobaczyć jego interwały obok siebie.

Będziesz potrzebować podstawowych narzędzi ręcznych, klucza dynamometrycznego, miski na olej, miernika ciśnienia w oponach i multimetru. Rozłóż pracę na dwa lub trzy weekendy zamiast jednego długiego dnia: wymiana płynu zrobiona w pośpiechu to najczęstszy sposób na przykręcenie korka spustowego zbyt mocno.

Dlaczego “niewiadoma” znaczy “reset”

Zapis serwisowy, którego nie możesz zweryfikować, to zgadywanka. Sprzedający mógł wymienić olej w zeszłym miesiącu albo tylko tak sądzić. Tak czy inaczej, nie zaplanujesz na tej podstawie kolejnego serwisu.

Pierwszy miesiąc posiadania polega na zastępowaniu zgadywanek datami. Każda praca, którą wykonasz teraz, zapisana z datą i odczytem licznika, staje się punktem startowym dla własnego interwału. Potem harmonogram obsługi działa tak, jak powinien: kolejna wymiana oleju jest znaną odległością lub czasem, nie pytaniem.

To także powód, dla którego kolejność ma mniejsze znaczenie niż sam zapis. Zrób olej i filtr jako pierwsze, bo to szybkie i wiele mówi: zwróć uwagę na kolor i zapach tego, co spływa, i sprawdź magnes na korku spustowym albo filtr pod kątem metalu. Potem przejdź dalej: do hamulców, płynu chłodzącego, łańcucha i opon.

Płyny: olej, hamulce, płyn chłodzący

Olej silnikowy. Użyj lepkości i specyfikacji podanej w Twojej instrukcji. Narzędzie do sprawdzania płynów i świec wyszukuje specyfikacje oleju, płynu chłodzącego, pojemności zbiornika paliwa i świec zapłonowych dla rzeczywistych modeli, więc możesz zweryfikować instrukcję, zanim kupisz części.

Płyn hamulcowy. Płyny DOT 3, DOT 4 i DOT 5.1 wchłaniają wilgoć z powietrza z czasem, co obniża ich temperaturę wrzenia. Dlatego wielu producentów wyznacza wymianę płynu hamulcowego według czasu, a nie dystansu, zwykle co 2 lata. Twoja instrukcja ma dokładny interwał i typ płynu. Hamulce to układ bezpieczeństwa: jeśli nigdy wcześniej nie odpowietrzałeś hamulców, zleć to wykwalifikowanemu mechanikowi.

Płyn chłodzący. Sprawdzaj poziom tylko przy zimnym silniku. Inhibitory korozji w płynie chłodzącym tracą właściwości z wiekiem, więc bez zapisów wymień go zgodnie z harmonogramem z instrukcji. Użyj typu płynu chłodzącego podanego w instrukcji.

Łańcuch, opony i akumulator

Łańcuch. Wyczyść go, naoliw, a potem zmierz naciąg w połowie dolnej gałęzi, ustawiając motocykl tak, jak opisuje instrukcja. Specyfikacja jest zależna od modelu i często wydrukowana na naklejce na wahaczu. Sprawdź przy okazji zębatki: zahaczone zęby oznaczają, że łańcuch i zębatki trzeba wymienić razem, jako komplet.

Opony. Odczytaj kod DOT na boku opony: ostatnie cztery cyfry to tydzień i rok produkcji opony. Opona może mieć sporo bieżnika i wciąż być na tyle stara, że guma stwardniała. Ustaw ciśnienia na zimno, przed jazdą, na wartości z Twojej instrukcji.

Akumulator. Multimetr powie Ci więcej niż to, czy motocykl w ogóle zapali. W pełni naładowany akumulator kwasowo-ołowiowy 12 V ma napięcie spoczynkowe około 12,6-12,8 V; niższa wartość po pełnym naładowaniu sugeruje zmęczony akumulator. Przy pracującym silniku odczyt powinien wzrosnąć do napięcia ładowania podanego w instrukcji serwisowej. Litowe akumulatory rozruchowe mają inne wartości, więc sprawdź dane producenta akumulatora.

Według typu motocykla

• Enduro i MX: ustaw swoje interwały w motogodzinach, nie kilometrach - harmonogram oleju, filtra powietrza i góry silnika w instrukcji jest właśnie tak zapisany. Wyczyść i na nowo naolej piankowy filtr powietrza przed pierwszą jazdą.
• Łańcuch, pas lub wał: łańcuch wymaga czyszczenia, olejenia i sprawdzenia naciągu. Pas wymaga sprawdzenia napięcia i stanu zgodnie z instrukcją. Napęd wałem ma olej przekładni głównej z własnym interwałem wymiany.
• Elektryczny: nie ma oleju ani świec, ale hamulce, opony, łożyska i płyn chłodzący (przy napędach chłodzonych cieczą) nadal obowiązują. Naładuj do pełna dołączoną ładowarką i zanotuj pokazywany zasięg jako swoją wartość bazową.
• Skutery: pas CVT i rolki to elementy eksploatacyjne z interwałem podanym w instrukcji. Bez zapisów zleć ich sprawdzenie.

Kiedy zadzwonić do mechanika

Oddaj sprawę w ręce specjalisty, jeśli znajdziesz metal na korku spustowym, mleczny olej, ubytek płynu chłodzącego, którego nie potrafisz zlokalizować, dźwignię hamulca miękką po odpowietrzeniu albo kolumnę kierowniczą, która wydaje się chropowata. Wszystko, co dotyczy hamulców, układu kierowniczego lub wycieków paliwa, należy do wykwalifikowanego mechanika, jeśli nie robiłeś wcześniej takiej pracy. Faktura z warsztatu to też czysty pierwszy wpis w Twoim dzienniku.

Utrwal reset

Dodaj motocykl w Garagely, a jego interwały serwisowe dla modelu zostaną uzupełnione i śledzone w km, motogodzinach lub miesiącach, zależnie od części. Zapisz każdą bazową pracę z datą i odczytem, a przypomnienia będą odliczać od tego momentu. Gdy zechcesz mieć drukowany zapis, książka serwisowa zamieni ten dziennik w PDF.