Чек-лист эндуро после каждой поездки

Перед тем как начать

Поставьте мотоцикл на стойку с поднятыми обоими колёсами. Вам понадобятся шланг с низким давлением или мойка высокого давления, которую можно держать на расстоянии, моечный чехол или заглушка для airbox и выхлопа, щётка, очиститель и смазка для цепи, очиститель и масло для поролонового фильтра, спицевой ключ, базовый набор головок под ваш мотоцикл и руководство владельца. Запасной пропитанный маслом фильтр избавит от ожидания, пока сохнет использованный. Отведите примерно час: проверки идут быстро, как только мотоцикл чист, а именно мойка делает их возможными.

Мойка без ущерба

Мойка - момент, с которого чаще всего начинаются послепоездочные повреждения. Внедорожные мотоциклы созданы, чтобы намокать, но не чтобы в них с близкого расстояния загоняли воду. Сначала загерметизируйте airbox - моечным чехлом либо снятым фильтром и заглушённым впуском - и заглушите выхлопную трубу.

Затем работайте от мягкого к сильному. Дайте засохшей грязи размокнуть, прежде чем распылять воду, и держите струю мойки высокого давления подальше от подшипников колёс, маятника и шарниров линкажа, рулевой колонки, сальников вилки и амортизатора, переключателей, разъёмов и радиатора. Эти зоны лучше чистить щёткой. Струя, направленная вплотную, продавливает воду мимо сальника, который без труда держит дождь, и подшипник за ним потом ржавеет изнутри, где вы этого не увидите.

После мойки высушите мотоцикл, снимите заглушки и коротко заведите двигатель или прокатитесь вокруг квартала, чтобы тепло вытолкнуло застрявшую воду. Смажьте цепь, когда она высохнет.

Воздушный фильтр защищает двигатель

На внедорожном мотоцикле поролоновый воздушный фильтр - самая важная деталь после пыльной поездки. Он работает, удерживая мелкую пыль в липкой плёнке масла для фильтров, так что грязный, сухой или неравномерно пропитанный фильтр пропускает абразивную пыль во впуск. Эта пыль изнашивает поршень, кольца и цилиндр - самую дорогую часть двигателя.

Мойте фильтр в специальном очистителе для фильтров, а не в бензине, прополощите и дайте полностью высохнуть перед пропиткой маслом. Равномерно вотрите масло и отожмите излишки. Смажьте уплотнительный борт, если это предусмотрено руководством, и установите фильтр так, чтобы кромка плотно прилегала по всему периметру. Перед установкой протрите внутреннюю часть airbox и загляните в патрубок впуска: грязь на чистой стороне означает, что пыль прошла мимо фильтра, и нужно найти, где именно, до следующей поездки.

Руководство даёт интервал замены фильтра, но условия езды решают на практике. Сухой пыльный день может потребовать чистки после каждой поездки.

Цепь, спицы и крепёж

Грязь и песок, смешанные со смазкой цепи, превращаются в абразивную пасту. Почистите цепь, смажьте её, затем проверьте провисание с мотоциклом на стойке и сравните со значением из руководства. Посмотрите на слайдер цепи на маятнике и успокоитель цепи: оба быстро изнашиваются вне дорог, а изношенный слайдер даёт цепи врезаться в маятник.

Спицованные колёса требуют регулярного внимания. Пройдитесь по каждому колесу, постукивая или сжимая спицы: ослабленная звучит или ощущается иначе, чем соседние. Затягивайте спицы постепенно и равномерно, как описано в руководстве, и проверьте фиксатор обода. Колесо с несколькими ослабленными спицами или обод, потерявший форму, - работа для того, кто собирает колёса.

Затем пройдитесь по болтам, которые ослабляют вибрация и падения: оси и стяжные болты осей, болты звезды, болты суппорта, крепления руля, крепления двигателя и подрамы. Используйте моменты затяжки из руководства.

Подвеска после грязной поездки

Почистите перья вилки и область вокруг сальников вилки и протрите шток амортизатора. Грязь, оставшаяся на пере вилки, затягивается под сальник на каждом ходе и начинает течь. Если после чистки видите масляную плёнку на пере, сальнику нужно внимание. Проверьте люфт в шарнирах линкажа и маятника, приподняв и покачав заднее колесо.

Интервалы обслуживания подвески на мотоциклах для эндуро и мотокросса тоже указываются в часах. После обслуживания или ревальвинга заново выставьте sag: наши руководства по подвеске описывают sag по моделям, а ассистент подвески в Garagely запускает мастер настройки sag и сохраняет каждую настройку как версию, к которой можно вернуться.

Моточасы, а не километры

Мотоцикл для эндуро может тяжело работать час и пройти небольшую дистанцию, поэтому производители задают интервалы масла, фильтра, ЦПГ и подвески в моточасах. Это работает, только если вы записываете часы. Считывайте показания счётчика после каждой поездки и записывайте их вместе с ТО, чтобы следующая замена масла или осмотр ЦПГ наступали по цифрам, а не по памяти.

Если хотите представить, что ваши часы значат в километрах, или получить примерное представление о типичных интервалах по часам для разных типов двигателей, калькулятор моточасов показывает диапазоны. Интервалы в вашем руководстве владельца - те, которым нужно следовать.

По типам мотоциклов

• Двухтактные: клапанов нет, но ЦПГ обычно требует внимания раньше, чем на четырёхтактном, а у масла в коробке свой интервал. Готовьте свежую смесь на каждый день катания.
• Четырёхтактные эндуро и мотокросс: масло и фильтр двигателя, проверки зазоров клапанов и работы по ЦПГ - у каждого свой интервал в часах по руководству. Спортивный четырёхтактный обычно требует внимания намного раньше, чем дуал-спорт.
• Дуал-спорт и ADV на бездорожье: те же правила мойки и фильтра применимы, но многие интервалы заданы в дистанции. Записывайте оба показателя, если на мотоцикле есть счётчик моточасов.
• Электро вне дорог: держите воду подальше от зарядного разъёма и коннекторов и точно следуйте инструкциям производителя по мойке.

Когда звать механика

Обращайтесь за помощью, если тормоз ощущается мягким или подтормаживает, диск заметно погнут, сальник вилки продолжает течь после чистки, в заднем линкаже есть люфт, несколько спиц ослаблены или обод потерял форму, либо вы находите грязь на чистой стороне впуска. Работы по ЦПГ и клапанам - дело мастерской, если вы не делали это раньше.