Мотоцикл для ежедневных поездок в любую погоду: чек-лист обслуживания

Перед тем как начать

Большая часть этого списка - десять минут в неделю плюс более длинная сессия, когда меняется погода. Держите под рукой манометр для шин, очиститель и смазку для цепи, шланг или лейку, тряпки, антикоррозийную защиту, мультиметр и зарядное устройство, подходящее химии вашего аккумулятора. В руководстве владельца есть интервалы, давления и пределы износа; там, где оно расходится с этой статьёй, следуйте руководству.

Мокрая дорога и дорожные реагенты

Дождь вредит цепи двумя способами: смывает смазку и заносит абразив в звенья. Смазывайте цепь чаще, чем летом, всегда на чистой высохшей цепи, и вытирайте излишки, чтобы они не летели на заднюю шину. Заодно проверьте провисание по значению из руководства.

Дорожные реагенты - угроза посерьёзнее. Солёная вода, оставшаяся на мотоцикле, продолжает разъедать цепь, крепёж, спицы, ободья, открытую проводку и алюминиевые детали ещё долго после поездки. После поездки по обработанной дороге смойте её водой под низким давлением, а не сильной струёй, которая может загнать солёную воду в подшипники и разъёмы. Высушите мотоцикл, смажьте цепь и нанесите антикоррозийную защиту на голый металл. Держите защитное средство подальше от тормозных дисков, колодок и шин: закройте их или протрите очистителем тормозов после обработки.

Если есть возможность, паркуйтесь под крышей и давайте мотоциклу просохнуть между поездками.

Сцепление в холод и сырость

Давление в шинах падает с похолоданием воздуха, так что давление, выставленное в тёплом гараже, на холодное утро оказывается заниженным. Проверяйте его на холодную, перед поездкой, и чаще, чем летом. Инструмент для давления в шинах даёт стартовые значения холодного давления для городской, туристической езды и скутеров; цифра из руководства или с таблички шин на мотоцикле - в приоритете.

Протектор важнее в сырую погоду: именно он отводит воду из пятна контакта. Проверьте глубину по всей ширине шины, а не только в центре, и считайте код даты DOT, поскольку резина постарше хуже держит на холоде. Законный минимум глубины протектора различается по странам.

Тормоза зимой тоже работают напряжённее. Абразив и вода быстрее изнашивают колодки, так что проверьте их толщину относительно индикатора износа. Тормозная жидкость со временем впитывает влагу, поэтому производители задают интервал замены; тёмная жидкость в окошке бачка - повод проверить, когда её меняли в последний раз. После мойки или глубокой лужи первые несколько нажатий на тормоз вытирают диски насухо, так что тормозите мягко и заранее, пока не вернётся полное схватывание.

Свет и видимость

Зимние поездки на работу означают езду в сумерках и темноте, часто в брызгах. Проверьте каждую фару перед сезоном: ближний и дальний свет, задний фонарь, стоп-сигнал от рычага и от педали, поворотники и подсветку номерного знака. Часто очищайте стёкла, поскольку дорожная грязь снижает световой поток, и сверьте угол наклона фары по руководству, особенно если возите багаж или пассажира, меняющих положение мотоцикла.

Аккумулятор и короткие поездки

Холодная погода и короткие поездки вместе тяжелы для аккумулятора. Холодный аккумулятор отдаёт стартеру меньше мощности, а короткая поездка с включённым светом и подогревом рукояток может не восполнить то, что забрал запуск. Измерьте напряжение покоя перед первыми холодами: около 12,4 В и ниже означает, что свинцово-кислотный аккумулятор 12 В уже не полностью заряжен. Если большинство ваших поездок короткие, время от времени подзаряжайте его зарядным устройством, подходящим химии аккумулятора. Заодно осмотрите разъёмы и блок предохранителей на влагу и зелёную коррозию.

Короткие поездки тяжелы и для масла, поскольку двигатель может так и не достичь полной температуры. Проверьте, есть ли в вашем руководстве график для тяжёлых условий или интервал по времени, и используйте его, если ваш маршрут под это подходит.

Ведите журнал

Износ от коротких поездок не заявляет о себе сразу. Ежедневный мотоцикл может дойти до срока замены масла по календарю задолго до того, как дойдёт до него по одометру, а растущий расход топлива может быть первым признаком подтормаживающего тормоза или спущенной шины. Напоминания об обслуживании в Garagely отслеживают каждый пункт по километрам, моточасам или месяцам, а журнал топлива показывает средний расход после того, как вы записали пару полных баков. Интервалы для своей модели смотрите в каталоге мотоциклов.

По типам мотоциклов

• Цепной привод: больше всего обслуживания зимой; чистите, смазывайте и регулируйте цепь часто.
• Ременный привод: смазка не нужна, но проверяйте на трещины, застрявшие камни в шкивах и натяжение по руководству.
• Карданный привод: проверяйте течи масла из редуктора и смывайте реагенты с корпуса.
• Скутеры: ремень и ролики вариатора изнашиваются от езды с частыми остановками; ремень, который проскальзывает или дёргает при трогании, нужно проверить до того, как он подведёт в потоке машин.
• Электро: ожидайте меньший запас хода на холоде и следуйте инструкциям производителя по зарядке и хранению в холодную погоду.

Когда звать механика

Покажите мотоцикл механику, если тормоза ощущаются мягкими или уводят в сторону, колодки на индикаторе износа, шина повреждена или ниже законного предела, свет мигает или пропадает время от времени, запуск остаётся медленным при заряженном аккумуляторе, или привод скутера проскальзывает. Если мотоцикл вместо этого простоит большую часть зимы, чек-лист зимнего хранения описывает, как его законсервировать.