摩托车轮胎何时该换：花纹、DOT 年限、胎压
光看花纹深度说明不了全部问题，一条轮胎可能看起来还不错，但实际已经超过安全使用年限。Garagely 同时追踪前后轮的这两项，并给你一个明确的判定。
Garagely 按前轮和后轮分别追踪每条轮胎的品牌、安装日期和里程表读数、当前和全新花纹、冷热胎压、DOT 编号、尺寸和配方。基于这些数据，它会计算磨损百分比、剩余寿命百分比、距法定花纹极限的公里数、使用年限，并给出“良好”“已磨损”或“需更换”的判定，在接近五年这个节点时即使花纹看起来正常也会给出年限警告。
骑错轮胎实际上冒着什么风险
- 花纹低于法定最低标准会迅速失去抓地力，而这恰恰是大多数骑手只靠肉眼检查、甚至根本不检查的地方。
- 一条轮胎看起来花纹还不错，但可能早已超过安全使用年限，橡胶会硬化，抓地力在看起来磨损之前就已下降。
- 冷热胎压不对会改变操控并造成不均匀磨损，缩短一条你已经付过钱的轮胎的寿命。
- 骑行前才发现一条轮胎已经超过极限，根本来不及在需要用车之前把它换掉。
误区 vs 真相
常见误区
只要花纹看起来还深，轮胎就没问题。
为什么容易相信
花纹深度是骑手唯一被教导要检查的东西，一条花纹充足的轮胎乍一看确实还能上路。
真相
橡胶按日历老化，不只是按花纹尺规老化。一条早就超过 DOT 年限警告的轮胎，即使花纹还有余量，也可能已经硬化并且抓地力下降。
应该怎么做
记录 DOT 编号，让 Garagely 同时追踪年限和花纹。“良好”“已磨损”或“需更换”的判定会同时考虑两者，让一个隐藏的年限问题不会被漏掉。
和你一样的骑手
花纹看起来接近全新，但侧壁上的 DOT 编号在真正检查后讲了一个完全不同的故事。
记录了 DOT 编号后，年限警告比花纹尺规能给出的提醒早得多，在一次旅行前就换掉了轮胎，而不是在途中才发现。
赛道和公路用不同的冷热胎压，以前每次都靠记忆重新设定胎压表。
把两种胎压都记在同一条轮胎记录下，正确的数字只需一眼就能找到，而不用靠猜。
后胎磨损很快，也总记不清现在这条到底是什么时候装上的。
剩余寿命百分比和距法定极限的公里数自动更新，换胎变成按一个数字来计划，而不是过弯时突然的尖叫声。
追踪一条轮胎是如何一步步完成的
- 1
分别记录前后轮胎
为车上的每条轮胎填写品牌、类型、尺寸、配方、安装日期和里程表读数。
- 2
输入花纹深度
“当前胎纹深度（mm）”和“新胎胎纹深度（mm）”设定磨损百分比计算所用的基线。
- 3
输入胎压
“冷胎压力”和“热态胎压”分开追踪，让正确的数字无论轮胎温度如何都随手可查。
- 4
输入 DOT 生产日期编码
“DOT 生产日期编码 / 使用年限”驱动年限警告，与剩余花纹无关。
- 5
查看判定结果
磨损百分比、剩余寿命百分比、距法定最低花纹的公里数、使用年限，以及一个清晰的“良好”“已磨损”或“需更换”状态。
- 6
购买替换胎时使用适配信息
“使用此尺寸”会直接从你车辆的适配数据里取出正确尺寸，确保结账时不会买错尺寸。
- 7
记录更换，旧胎自动归档
记录一次换胎会自动关闭旧轮胎的记录，并从零开始追踪新的一条。
使用前后对比
没有 Garagely
- 靠肉眼检查花纹，假设胎压差不多就够了。
- 没有记录一条轮胎到底是什么时候装上的，也没有它的 DOT 年限。
- 骑行前才发现轮胎已经超过极限。
用了 Garagely
- 前后轮胎的花纹、胎压、DOT 年限和尺寸分别被追踪。
- 每条轮胎都有清晰的“良好”“已磨损”或“需更换”判定。
- 购买替换胎的那一刻，正确的尺寸和规格随手可查。
哪些免费，哪些需要 Pro
免费
- 1 辆摩托车
- 完整保养记录与履历
- 主动提醒
- 贴合车型的保养周期
Pro
- 前后轮胎追踪，含花纹、胎压和 DOT 年限
- 磨损百分比、剩余寿命百分比和距法定极限的公里数
- 带年限警告的“良好”“已磨损”或“需更换”判定
- 基于适配信息的替换尺寸查询
骑手常问的问题
Garagely 除了花纹深度，也追踪轮胎年限吗？
是的。DOT 生产日期编码会和花纹一起被记录，年限警告会在接近五年这个节点触发，即使花纹看起来仍然正常。
我能为同一条轮胎追踪不同的冷热胎压吗？
可以，冷胎压和热态胎压是同一条轮胎记录下的独立字段，两个数字随时都能查到。
记录一次换胎会发生什么？
旧轮胎的记录会自动关闭，新轮胎从零开始追踪，带有自己的安装日期和里程表读数。
适配信息怎么帮我买到正确的替换胎？
“使用此尺寸”会直接从你车辆的适配数据里取出正确尺寸，购物时不用再猜尺寸代码。
轮胎追踪是免费的吗？
不是，轮胎追踪是 Pro 功能，覆盖你 Pro 账户下每辆车的两条轮胎。
相关功能
准确知道何时该换轮胎
记录花纹、胎压和 DOT 年限，为每条轮胎获得明确判定。