Quando trocar os pneus da moto: sulco, idade DOT, pressão
A profundidade do sulco sozinha não conta toda a história - um pneu pode parecer bem e mesmo assim já ter passado da idade segura. O Garagely rastreia os dois, dianteiro e traseiro, e dá um veredito direto.
O Garagely rastreia cada pneu, dianteiro e traseiro, por marca, data de instalação e odômetro, sulco atual e novo, pressão fria e quente, código DOT, medida e composto. A partir disso calcula porcentagem desgastada, porcentagem de vida restante, quilômetros até o limite legal de sulco, idade, e um veredito de Bom, Desgastado ou Trocar, com um aviso de idade por volta dos cinco anos mesmo quando o sulco parece bem.
O que rodar com o pneu errado realmente arrisca
- Sulco abaixo do mínimo legal perde aderência rápido, e é a única coisa que a maioria dos pilotos checa a olho, se é que checa.
- Um pneu pode parecer bem no sulco e mesmo assim estar anos além de uma idade segura - a borracha endurece e a aderência cai bem antes de parecer desgastado.
- Pressão errada, quente ou fria, muda o comportamento e desgasta o pneu de forma irregular, encurtando a vida de um pneu que você já pagou.
- Descobrir que um pneu passou do limite bem antes de um passeio não deixa tempo para realmente trocá-lo antes de precisar da moto.
Mito vs realidade
O mito
Se o sulco ainda parece fundo, o pneu está bom.
Por que as pessoas acreditam nisso
Profundidade do sulco é a única coisa que os pilotos são orientados a checar, e um pneu com bastante sulco sobrando parece mesmo rodável à primeira vista.
A realidade
A borracha envelhece pelo calendário, não só pelo medidor de sulco. Um pneu bem além do aviso de idade DOT pode ter composto endurecido e aderência reduzida mesmo com sulco de sobra.
O que fazer em vez disso
Registre o código DOT e deixe o Garagely rastrear a idade junto com o sulco. O veredito de Bom, Desgastado ou Trocar considera os dois, então um problema de idade escondido não passa despercebido.
Pilotos como você
O sulco parecia quase novo, mas o código DOT no flanco contava outra história quando realmente checado.
Registrou o código DOT e recebeu um aviso de idade bem antes do medidor de sulco sinalizar qualquer coisa, e trocou o pneu antes de uma viagem em vez de durante ela.
Usa pressão quente e fria diferentes para pista e rua e costumava reajustar o manômetro de memória toda vez.
Registra as duas pressões na entrada do pneu, então o número certo do dia está sempre a um olhar de distância em vez de um chute.
Desgasta pneus traseiros rápido e sempre perdia a conta de exatamente quando o atual foi instalado.
Vê a porcentagem de vida restante e os quilômetros até o limite legal se atualizarem automaticamente, então a troca de pneu é planejada por um número, não por um rangido surpresa em uma curva.
Rastreando um pneu, passo a passo
- 1
Registre o pneu dianteiro e traseiro separadamente
Marca, tipo, medida, composto, data de instalação e odômetro para cada pneu da moto.
- 2
Informe o sulco
"Sulco atual (mm)" e "Sulco novo (mm)" definem a base contra a qual a porcentagem de desgaste é calculada.
- 3
Informe a pressão
"Pressão fria" e "Pressão quente" são rastreadas separadamente, então o número certo está à mão seja qual for a temperatura do pneu.
- 4
Informe o código de data DOT
"Código de data DOT / idade" alimenta o aviso de idade, independente de quanto sulco resta.
- 5
Leia o veredito
Porcentagem desgastada, porcentagem de vida restante, quilômetros até o sulco mínimo legal, idade, e um status claro de "Bom", "Desgastado" ou "Trocar".
- 6
Use a compatibilidade ao comprar um substituto
"Usar este tamanho" puxa a medida correta direto dos dados de compatibilidade da sua moto, então a medida errada nunca chega ao pagamento.
- 7
Registre a troca e o pneu antigo se aposenta
Registrar uma troca de pneu fecha automaticamente a entrada do pneu antigo e começa a rastrear o novo do zero.
Antes e depois
Sem o Garagely
- Checar o sulco a olho e supor que a pressão está próxima o suficiente.
- Nenhum registro de quando um pneu realmente foi instalado, ou sua idade DOT.
- Descobrir que um pneu passou do limite bem antes de precisar da moto.
Com o Garagely
- Sulco, pressão, idade DOT e medida rastreados dianteiro e traseiro separadamente.
- Um veredito claro de Bom, Desgastado ou Trocar para cada pneu.
- A medida e as especificações certas à mão no momento de comprar um substituto.
O que é grátis, o que é Pro
Grátis
- 1 moto
- Registro e histórico de revisões completo
- Lembretes proativos
- Intervalos à medida do modelo
Pro
- Rastreamento de pneu dianteiro e traseiro com sulco, pressão e idade DOT
- Porcentagem desgastada, porcentagem de vida restante e quilômetros até o limite legal
- Veredito de Bom, Desgastado ou Trocar com aviso de idade
- Busca de medida baseada em compatibilidade para um substituto
Perguntas que os pilotos fazem
O Garagely rastreia a idade do pneu, não só a profundidade do sulco?
Sim. O código de data DOT é registrado junto com o sulco, e o aviso de idade dispara por volta dos cinco anos mesmo se o sulco ainda parecer bem.
Posso rastrear pressões fria e quente diferentes para o mesmo pneu?
Sim, pressão fria e quente são campos separados na mesma entrada de pneu, então os dois números estão à mão sempre que você precisar.
O que acontece quando registro uma troca de pneu?
A entrada do pneu antigo fecha automaticamente e o novo pneu começa a ser rastreado do zero, com sua própria data de instalação e odômetro.
Como a compatibilidade ajuda a comprar o substituto certo?
"Usar este tamanho" puxa a medida correta direto dos dados de compatibilidade da sua moto, então você nunca chuta um código de medida enquanto compra.
O rastreamento de pneus é grátis?
Não, o rastreamento de pneus é um recurso Pro. Cobre os dois pneus em cada moto da sua conta Pro.
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