Preguntas para el vendedor al comprar una moto usada

Antes de empezar

Escribe tus preguntas antes del primer contacto, y haz la mayoría antes de viajar. Una visita te cuesta una tarde; unos mensajes te cuestan diez minutos y descartan las motos que nunca iban a funcionar.

Guarda las respuestas del vendedor en un solo sitio - el hilo de mensajes sirve. En la visita, compararás cada respuesta con lo que la moto y sus papeles muestran realmente. Esa comparación es la clave: una sola respuesta te dice poco, pero respuestas que coinciden con la evidencia te dicen mucho.

Esta página trata de qué preguntar. Para la inspección física, recorre la herramienta de inspección de motos usadas y lee qué revisar antes de comprar una moto usada.

Propiedad, historial y registros

Empieza por las preguntas que pueden acabar el trato por sí solas. ¿Está la moto matriculada a nombre del vendedor? ¿Queda financiación o algún gravamen pendiente? Si la respuesta a la primera es no, debería haber un motivo sencillo - la moto de un familiar, una compra reciente aún sin re-matricular - y un documento que lo respalde. La forma de comprobar financiación pendiente varía según el país; consulta qué ofrece tu organismo local de matriculación o el registro de vehículos antes de la visita.

Después pregunta cuánto tiempo lleva con ella y quién le hizo el mantenimiento. La respuesta te dice qué tipo de prueba esperar:

• Concesionario o taller independiente: facturas con fecha, una lectura del cuentakilómetros y una lista de piezas y mano de obra. Pide fotos de ellas con antelación.
• Mantenimiento por el propietario: recibos de piezas, notas, fotos con fecha. El mantenimiento por cuenta propia puede ser excelente; solo deja un rastro documental distinto. Consulta cómo leer el historial de servicio de una moto.
• Sin ningún registro: no es un no automático, pero cada elemento de mantenimiento se convierte en una incógnita que debes sumar a tu oferta.

Pregunta si el cuadro de instrumentos o el cuentakilómetros se sustituyó alguna vez. Los cuadros sí se cambian tras una caída o una avería, y eso está bien cuando hay un recibo. Lo que quieres evitar es descubrirlo tú mismo por unos registros que de repente retroceden.

Caídas, accidentes y modificaciones

Pregunta directamente: “¿Se ha caído o ha tenido algún accidente alguna vez?”. La mayoría de las motos se han volcado en algún momento, normalmente a paso de hombre, y un vendedor que lo admite y te cuenta qué se sustituyó te está dando información útil. Un “nunca” rotundo en una moto con palancas nuevas y una tapa rayada en un solo lado es la respuesta de la que más aprendes.

Para las modificaciones, pide una lista completa, quién instaló cada pieza y si las piezas originales vienen con la moto. Los escapes no originales, la iluminación, la suspensión rebajada y la puesta a punto del motor pueden afectar a la legalidad en carretera, al seguro y a la inspección, y esas normas varían según el país y la región. Las piezas de serie te dan una vía de vuelta si un cambio resulta ser un problema donde conduces. Cualquier cosa que toque frenos, dirección o el sistema de combustible merece una pregunta específica sobre quién hizo el trabajo.

Por qué vende y qué se incluye

“¿Por qué vendes?” rara vez tiene una respuesta dramática: una moto nueva, una mudanza, menos tiempo para rodar. Aun así merece la pena preguntarlo, junto con cuánto tiempo lleva la moto en venta. Una moto anunciada durante mucho tiempo puede estar simplemente sobrevalorada, o puede que otros compradores anteriores encontraran algo.

Pregunta cuándo se condujo por última vez y cómo se guardó. Una moto que ha estado parada toda una temporada sin mantenedor de batería o con combustible viejo necesitará atención antes de funcionar como debe, sea cual sea su kilometraje.

Después pregunta qué viene incluido: todas las llaves, el manual del propietario, las piezas de serie, un caballete, un cargador si es eléctrica, o un juego de ruedas o equipaje de más que mencione el anuncio. Cuenta las llaves en la visita. En motos con inmovilizador, sustituir una llave que falta puede significar una visita al concesionario.

Leer las respuestas, y ponerlas por escrito

Las respuestas evasivas siguen un patrón. Fíjate en:

• Respuestas que cambian entre el mensaje y la visita.
• Plazos vagos para un trabajo reciente (“hace poco”, “hecho recientemente”) sin nada fechado.
• Desviar hacia la reputación del modelo (“estos motores duran para siempre”) en lugar de responder sobre esta moto en concreto.
• Presión para decidir antes de terminar la inspección, u otros compradores que “vienen esta tarde”.

Ninguna de estas señales prueba nada por sí sola. Juntas te dicen cuánto de la historia del vendedor estás aceptando solo por confianza, y tu oferta debería reflejarlo.

Antes de pagar, consigue por escrito las respuestas importantes: la lectura del cuentakilómetros en el momento de la venta, que no hay financiación pendiente según el conocimiento del vendedor, y cualquier accidente conocido. Un hilo de mensajes sirve; también sirve escribirlas en el contrato de compraventa. Qué debe contener un contrato de compraventa, y qué peso legal tiene, depende de las normas locales.

Según el tipo de moto

• Enduro y MX: pide la lectura del cuentahoras y cuándo se hizo por última vez el tren de válvulas y el cambio de aceite, en horas. El historial de una moto de competición se mide en horas de motor según el manual, no en kilómetros.
• Cadena, correa o eje: pregunta cuándo se sustituyeron por última vez la cadena y los piñones, cuándo se revisó una correa por última vez, o cuándo se cambió el aceite de transmisión final en una moto de eje.
• Eléctrica: pregunta cómo se cargaba y guardaba habitualmente la batería, si la moto tuvo actualizaciones de software en un concesionario, y pide una lectura del estado de salud desde la app de la moto o un concesionario.
• Scooters: pregunta cuándo se sustituyeron por última vez la correa y los rodillos del CVT.

Cuándo llamar a un mecánico

Si las respuestas te dejan con dudas sobre el motor, el chasis o los frenos, paga una inspección previa a la compra por un mecánico cualificado antes de comprometerte. Un concesionario de la marca también puede comprobar campañas de recall abiertas contra el VIN. Las búsquedas de recall son nacionales - en EE. UU., la búsqueda de recalls de la NHTSA usa el VIN; otros países tienen sus propios registros.

Después de comprar

Empieza tu propio registro el día que recojas la moto. Registra cada trabajo en Garagely con su fecha y lectura del cuentakilómetros, y el libro de servicio convierte ese registro en un PDF que podrás entregar a tu propio comprador algún día. Para comprobar los intervalos de tu modelo, búscalo en el catálogo de motos.