Questions à poser avant d'acheter une moto d'occasion

Avant de commencer

Notez vos questions avant le premier contact, et posez-en la plupart avant de vous déplacer. Une visite vous coûte un après-midi ; quelques messages vous coûtent dix minutes et écartent les motos qui n’allaient de toute façon pas convenir.

Gardez les réponses du vendeur au même endroit - le fil de discussion suffit. Lors de la visite, vous comparerez chaque réponse à ce que la moto et ses papiers montrent réellement. Cette comparaison est l’essentiel : une réponse isolée vous en dit peu, mais des réponses qui concordent avec les preuves vous en disent beaucoup.

Cette page porte sur les questions à poser. Pour l’inspection physique, parcourez l’outil d’inspection de moto d’occasion et lisez que vérifier avant d’acheter une moto d’occasion.

Propriété, historique et relevés

Commencez par les questions qui peuvent à elles seules faire capoter la vente. La moto est-elle immatriculée au nom du vendeur ? Reste-t-il un financement ou un gage en cours ? Si la réponse à la première question est non, il doit y avoir une explication simple - la moto d’un proche, un achat récent pas encore réimmatriculé - et un document pour l’appuyer. La façon de vérifier un financement en cours diffère selon le pays ; renseignez-vous sur ce que propose votre autorité d’immatriculation ou registre des véhicules local avant la visite.

Demandez ensuite depuis combien de temps ils la possèdent et qui l’a entretenue. La réponse vous indique quel type de preuve attendre :

• Concessionnaire ou atelier indépendant : des factures datées, avec un relevé kilométrique et la liste des pièces et de la main-d’œuvre. Demandez-en des photos à l’avance.
• Entretien par le propriétaire : factures de pièces, notes, photos datées. L’entretien fait soi-même peut être excellent ; il laisse simplement une trace papier différente. Voir comment lire l’historique d’entretien d’une moto.
• Aucun relevé du tout : ce n’est pas un refus automatique, mais chaque poste d’entretien devient une inconnue que vous chiffrez dans votre offre.

Demandez si le combiné d’instruments ou le compteur a déjà été remplacé. Les combinés sont parfois changés après une chute ou une panne, et c’est normal dès lors qu’il existe une facture. Ce qu’il faut éviter, c’est de le découvrir vous-même par des relevés qui reculent soudainement.

Chutes, accidents et modifications

Demandez directement : « Est-elle déjà tombée ou a-t-elle eu un accident ? » La plupart des motos ont été couchées à un moment donné, généralement à l’arrêt ou à très faible allure, et un vendeur qui le dit et vous explique ce qui a été remplacé vous donne une information utile. Un « jamais » catégorique sur une moto avec des leviers neufs et un cache éraflé d’un seul côté est la réponse la plus instructive de toutes.

Pour les modifications, demandez une liste complète, qui a monté chaque pièce et si les pièces d’origine sont fournies avec la moto. Les échappements, l’éclairage, la suspension rabaissée et le reprogrammation moteur après-vente peuvent tous affecter la conformité routière, l’assurance et le contrôle technique, et ces règles diffèrent selon le pays et la région. Les pièces d’origine vous donnent un moyen de revenir en arrière si une modification pose problème là où vous roulez. Tout ce qui touche aux freins, à la direction ou au circuit de carburant mérite une question précise sur qui a fait le travail.

Pourquoi ils vendent et ce qui est inclus

« Pourquoi vendez-vous ? » donne rarement une réponse dramatique - une nouvelle moto, un déménagement, moins de temps pour rouler. Cela vaut quand même la peine de le demander, ainsi que depuis combien de temps la moto est en vente. Une moto en vente depuis longtemps est peut-être simplement surévaluée, ou il y a peut-être quelque chose que d’autres acheteurs ont remarqué avant vous.

Demandez quand elle a roulé pour la dernière fois et comment elle a été stockée. Une moto restée immobile toute une saison sans mainteneur de batterie ou avec de l’essence ancienne dans le réservoir aura besoin d’attention avant de rouler comme il faut, quel que soit son kilométrage.

Demandez ensuite ce qui vient avec : toutes les clés, le manuel du propriétaire, les pièces d’origine, une béquille, un chargeur pour une moto électrique, un jeu de roues de rechange ou des bagages mentionnés dans l’annonce. Comptez les clés lors de la visite. Sur les motos avec un antidémarrage, remplacer une clé manquante peut nécessiter une visite chez le concessionnaire.

Lire les réponses, et les obtenir par écrit

Les réponses évasives suivent un schéma. Soyez attentif à :

• Des réponses qui changent entre le message et la visite.
• Des délais flous pour un travail récent (« il n’y a pas longtemps », « fait récemment ») sans aucune date.
• Un renvoi vers la réputation de la moto (« ces moteurs durent éternellement ») plutôt qu’une réponse sur cette moto en particulier.
• Une pression pour décider avant que vous ayez terminé l’inspection, ou d’autres acheteurs « qui viennent cet après-midi ».

Aucun de ces signes ne prouve quoi que ce soit à lui seul. Ensemble, ils vous indiquent à quel point vous prenez l’histoire du vendeur sur la confiance, et votre offre devrait en tenir compte.

Avant de payer, obtenez les réponses importantes par écrit : le relevé kilométrique au moment de la vente, l’absence de financement en cours à la connaissance du vendeur, et tout antécédent d’accident connu. Un fil de discussion fonctionne ; les inscrire dans l’acte de vente aussi. Ce qu’un acte de vente doit contenir, et quelle valeur juridique il a, dépend des règles locales.

Selon le type de moto

• Enduro et MX : demandez le relevé du compteur d’heures et la date du dernier entretien du haut-moteur et de la vidange, en heures. L’historique d’une moto de compétition se mesure en heures moteur selon le manuel du propriétaire, pas en kilomètres.
• Chaîne, courroie ou cardan : demandez quand la chaîne et les pignons ont été remplacés pour la dernière fois, quand une courroie a été inspectée pour la dernière fois, ou quand l’huile de transmission finale d’une moto à cardan a été changée pour la dernière fois.
• Électrique : demandez comment la batterie était habituellement chargée et stockée, si la moto a reçu des mises à jour logicielles chez un concessionnaire, et un relevé de son état de santé via l’application de la moto ou un concessionnaire.
• Scooters : demandez quand la courroie de variateur et les galets ont été remplacés pour la dernière fois.

Quand appeler un mécanicien

Si les réponses vous laissent incertain sur le moteur, le cadre ou les freins, payez une inspection avant achat par un mécanicien qualifié avant de vous engager. Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier les rappels ouverts sur le VIN. Les recherches de rappels sont nationales - aux États-Unis, la recherche de rappels de la NHTSA fonctionne avec un VIN ; d’autres pays gèrent leurs propres registres.

Après l’achat

Démarrez votre propre historique le jour où vous récupérez la moto. Enregistrez chaque intervention dans Garagely avec sa date et son relevé kilométrique, et le carnet d’entretien transforme cet historique en un PDF que vous pourrez remettre à votre propre acheteur un jour. Pour vérifier les intervalles de votre modèle, consultez-le dans le catalogue de motos.