Fragen an den Verkäufer beim Gebrauchtmotorrad-Kauf

Bevor du losfährst

Schreib deine Fragen vor dem ersten Kontakt auf, und stell die meisten davon, bevor du losfährst. Eine Besichtigung kostet dich einen Nachmittag; ein paar Nachrichten kosten dich zehn Minuten und filtern die Motorräder heraus, die ohnehin nichts geworden wären.

Halte die Antworten des Verkäufers an einem Ort fest - der Nachrichtenverlauf reicht. Bei der Besichtigung vergleichst du dann jede Antwort mit dem, was das Motorrad und seine Papiere tatsächlich zeigen. Genau darum geht es: Eine einzelne Antwort sagt wenig, aber Antworten, die zu den Belegen passen, sagen viel.

Diese Seite behandelt, was du fragst. Für die körperliche Inspektion arbeite das Inspektions-Tool für Gebrauchtmotorräder durch und lies was du vor dem Kauf eines gebrauchten Motorrads prüfst.

Eigentum, Historie und Unterlagen

Beginne mit den Fragen, die das Geschäft von allein beenden können. Ist das Motorrad auf den Namen des Verkäufers zugelassen? Lastet noch eine Finanzierung oder ein Pfandrecht darauf? Ist die Antwort auf die erste Frage Nein, sollte es einen einfachen Grund geben - das Motorrad eines Familienmitglieds, ein kürzlicher Kauf, der noch nicht umgemeldet ist - und einen Beleg dafür. Wie du eine offene Finanzierung prüfst, unterscheidet sich je nach Land; informiere dich vor der Besichtigung, was deine örtliche Zulassungsstelle oder dein Fahrzeugregister bietet.

Frag dann, wie lange er es schon besitzt und wer es gewartet hat. Die Antwort verrät dir, welche Art Nachweis du erwarten kannst:

• Händler oder freie Werkstatt: Rechnungen mit Datum, einem Kilometerstand und einer Liste aus Teilen und Arbeitszeit. Bitte vorab um Fotos davon.
• Vom Besitzer selbst gewartet: Teilebelege, Notizen, Fotos mit Datum. DIY-Wartung kann hervorragend sein; sie hinterlässt nur eine andere Papierspur. Siehe wie du die Servicehistorie eines Motorrads liest.
• Gar keine Unterlagen: kein automatisches Nein, aber jeder Serviceposten wird zu einer Unbekannten, die du in dein Angebot einpreist.

Frag, ob das Cockpit oder der Kilometerzähler je ausgetauscht wurde. Cockpits werden nach einem Sturz oder Defekt durchaus getauscht, und das ist in Ordnung, wenn es einen Beleg dafür gibt. Was du vermeiden willst, ist es selbst aus Unterlagen zu entdecken, die plötzlich rückwärtslaufen.

Stürze, Umfaller und Umbauten

Frag direkt: “Ist es schon mal umgefallen oder gestürzt?” Die meisten Motorräder sind irgendwann umgekippt, meist im Schritttempo, und ein Verkäufer, der das zugibt und sagt, was ersetzt wurde, gibt dir nützliche Informationen. Ein flaches “nie” bei einem Motorrad mit neuen Hebeln und einer verschrammten Abdeckung auf einer Seite ist die Antwort, aus der du am meisten lernst.

Bitte bei Umbauten um eine vollständige Liste, wer jedes Teil montiert hat und ob die Originalteile mit dem Motorrad kommen. Nachrüst-Auspuffanlagen, Beleuchtung, tiefergelegte Federung und Motortuning können alle Zulassung, Versicherung und Prüfung betreffen, und diese Regeln unterscheiden sich je nach Land und Region. Die Originalteile geben dir einen Weg zurück, falls sich eine Änderung dort, wo du fährst, als Problem herausstellt. Alles, was Bremsen, Lenkung oder Kraftstoffsystem betrifft, verdient eine konkrete Frage, wer die Arbeit gemacht hat.

Warum er verkauft und was dabei ist

“Warum verkaufst du?” bekommt selten eine dramatische Antwort - ein neues Motorrad, ein Umzug, weniger Zeit zum Fahren. Trotzdem lohnt sich die Frage, zusammen mit der, wie lange das Motorrad schon inseriert ist. Ein lange inseriertes Motorrad ist vielleicht einfach überteuert, oder frühere Interessenten haben etwas gefunden.

Frag, wann es zuletzt gefahren wurde und wie es gelagert war. Ein Motorrad, das eine Saison ohne Batterieerhaltungsgerät oder mit altem Kraftstoff gestanden hat, braucht Aufmerksamkeit, bevor es so läuft, wie es sollte - egal, wie hoch die Laufleistung ist.

Frag dann, was dabei ist: jeder Schlüssel, das Fahrerhandbuch, die Originalteile, ein Ständer, ein Ladegerät bei einem Elektromotorrad, ein Satz Ersatzräder oder Gepäck, das im Inserat erwähnt ist. Zähl die Schlüssel bei der Besichtigung. Bei Motorrädern mit Wegfahrsperre kann der Ersatz eines fehlenden Schlüssels einen Händlerbesuch bedeuten.

Die Antworten lesen - und sie schriftlich bekommen

Ausweichende Antworten haben ein Muster. Achte auf:

• Antworten, die sich ändern zwischen der Nachricht und der Besichtigung.
• Vage Zeitangaben für kürzliche Arbeiten (“vor nicht allzu langer Zeit”, “kürzlich gemacht”) ohne Datum.
• Ablenkung auf den Ruf des Motorrads (“diese Motoren halten ewig”) statt einer Antwort zu diesem konkreten Motorrad.
• Druck, schnell zu entscheiden, bevor du die Inspektion beendet hast, oder andere Käufer, die “heute Nachmittag noch kommen”.

Keiner dieser Punkte beweist für sich allein etwas. Zusammen zeigen sie dir, wie viel von der Geschichte des Verkäufers du auf Vertrauen kaufst, und dein Angebot sollte das widerspiegeln.

Bevor du zahlst, lass dir die wichtigen Antworten schriftlich geben: den Kilometerstand beim Verkauf, dass nach Wissen des Verkäufers keine Finanzierung offen ist, und jede bekannte Sturzhistorie. Ein Nachrichtenverlauf funktioniert; genauso, sie in den Kaufvertrag zu schreiben. Was ein Kaufvertrag enthalten muss und welches rechtliche Gewicht er hat, hängt von den örtlichen Regeln ab.

Nach Motorradtyp

• Enduro und MX: Frag nach dem Betriebsstundenzähler und wann Zylinderkopf und Öl zuletzt gemacht wurden, in Stunden. Die Historie einer Wettbewerbsmaschine wird laut Handbuch in Motorstunden gemessen, nicht in Kilometern.
• Kette, Riemen oder Kardan: Frag, wann Kette und Kettenräder zuletzt ersetzt wurden, wann ein Riemen zuletzt geprüft wurde, oder wann das Kardanöl bei einem Kardanantrieb zuletzt gewechselt wurde.
• Elektro: Frag, wie die Batterie normalerweise geladen und gelagert wurde, ob das Motorrad Software-Updates beim Händler hatte, und nach dem Gesundheitszustand aus der App des Motorrads oder beim Händler.
• Roller: Frag, wann Variomatikriemen und Rollen zuletzt ersetzt wurden.

Wann du einen Mechaniker rufst

Lassen dich die Antworten bei Motor, Rahmen oder Bremsen unsicher zurück, bezahl eine professionelle Vorkaufsinspektion durch einen qualifizierten Mechaniker, bevor du dich festlegst. Ein Markenhändler kann auch offene Rückrufaktionen anhand der VIN prüfen. Rückrufsuchen sind national organisiert - in den USA nimmt NHTSAs Rückrufsuche eine VIN; andere Länder führen eigene Register.

Nach dem Kauf

Beginne deine eigene Aufzeichnung am Tag, an dem du das Motorrad abholst. Trage jeden Job mit Datum und Kilometerstand in Garagely ein, und das Serviceheft macht aus diesem Log ein PDF, das du eines Tages deinem eigenen Käufer geben kannst. Um die Intervalle für dein Modell zu prüfen, schau es im Motorradkatalog nach.