Domande da fare al venditore prima di comprare una moto usata

Prima di iniziare

Scrivi le tue domande prima del primo contatto, e fanne la maggior parte prima di partire. Una visione ti costa un pomeriggio; qualche messaggio ti costa dieci minuti e filtra le moto che non avrebbero comunque funzionato.

Tieni le risposte del venditore in un unico posto - va bene anche la chat dei messaggi. Alla visione, confronterai ogni risposta con quello che la moto e i suoi documenti mostrano davvero. Quel confronto è il punto centrale: una singola risposta ti dice poco, ma risposte che concordano con le prove ti dicono molto.

Questa pagina parla di cosa chiedere. Per l’ispezione fisica, usa lo strumento di ispezione moto usata e leggi cosa controllare prima di comprare una moto usata.

Proprietà, storico e documenti

Parti dalle domande che possono chiudere la trattativa da sole. La moto è intestata al venditore? C’è ancora un finanziamento o un vincolo in corso? Se la risposta alla prima è no, deve esserci una ragione semplice - la moto di un familiare, un acquisto recente non ancora reintestato - e un documento a supporto. Il modo per verificare un finanziamento in corso cambia da paese a paese; informati su cosa offre la tua motorizzazione o il registro veicoli locale prima della visione.

Poi chiedi da quanto tempo la possiede e chi l’ha tagliandata. La risposta ti dice che tipo di prova aspettarti:

• Concessionario o officina indipendente: fatture con data, lettura del contachilometri e lista di ricambi e manodopera. Chiedi le foto in anticipo.
• Manutenzione fai-da-te: ricevute dei ricambi, appunti, foto datate. Il fai-da-te può essere eccellente; lascia solo una traccia documentale diversa. Vedi come leggere lo storico tagliandi di una moto.
• Nessuna documentazione: non è automaticamente un no, ma ogni voce di manutenzione diventa uno sconosciuto da mettere in conto nella tua offerta.

Chiedi se la strumentazione o il contachilometri sono mai stati sostituiti. Le strumentazioni vengono sostituite dopo una caduta o un guasto, ed è normale quando c’è una ricevuta. Quello che vuoi evitare è scoprirlo da solo da documenti in cui il chilometraggio a un certo punto torna indietro.

Incidenti, cadute e modifiche

Chiedi direttamente: “È mai caduta o ha avuto un incidente?”. Quasi tutte le moto sono cadute a bassa velocità almeno una volta, e un venditore che lo ammette e ti dice cosa è stato sostituito ti sta dando un’informazione utile. Un secco “mai” su una moto con leve nuove e un coperchio graffiato su un lato è la risposta da cui impari di più.

Per le modifiche, chiedi una lista completa, chi ha montato ogni pezzo e se i ricambi originali sono inclusi con la moto. Scarichi aftermarket, impianto luci, sospensioni abbassate e modifiche al motore possono tutti influire su omologazione, assicurazione e revisione, e quelle regole cambiano da paese a regione. I ricambi originali ti danno una via per tornare indietro se una modifica risulta un problema dove guidi. Qualsiasi cosa tocchi freni, sterzo o impianto carburante merita una domanda specifica su chi ha fatto il lavoro.

Perché vende e cosa è incluso

“Perché la vendi?” raramente ottiene una risposta drammatica - una moto nuova, un trasloco, meno tempo per guidare. Vale comunque la pena chiederlo, insieme a da quanto tempo è in vendita. Una moto in vendita da tanto tempo potrebbe semplicemente essere sovrapprezzata, oppure ci potrebbe essere qualcosa che altri acquirenti hanno notato prima di te.

Chiedi quando è stata guidata l’ultima volta e come è stata rimessata. Una moto ferma per una stagione senza un mantenitore di carica sulla batteria o con carburante vecchio nel serbatoio avrà bisogno di attenzioni prima di funzionare come dovrebbe, qualunque sia il suo chilometraggio.

Poi chiedi cosa è incluso: ogni chiave, il manuale d’uso, i ricambi originali, un cavalletto, un caricatore per una moto elettrica, un secondo set di ruote o i bagagli menzionati nell’annuncio. Conta le chiavi alla visione. Sulle moto con immobilizer, sostituire una chiave mancante può significare una visita dal concessionario.

Leggere le risposte, e farsele mettere per iscritto

Le risposte evasive seguono uno schema. Fai attenzione a:

• Risposte che cambiano tra il messaggio e la visione.
• Tempistiche vaghe per un lavoro recente (“non molto tempo fa”, “fatto di recente”) senza nulla di datato.
• Deviazione verso la reputazione del modello (“questi motori durano per sempre”) invece di una risposta su questa moto.
• Pressione a decidere prima che tu abbia finito l’ispezione, o altri acquirenti che “arrivano questo pomeriggio”.

Nessuno di questi elementi da solo dimostra qualcosa. Insieme ti dicono quanto della storia del venditore stai prendendo per buono sulla fiducia, e la tua offerta dovrebbe rifletterlo.

Prima di pagare, fatti mettere per iscritto le risposte importanti: la lettura del contachilometri al momento della vendita, che non ci sono finanziamenti in corso per quanto ne sa il venditore, ed eventuali incidenti noti. Va bene anche una chat di messaggi; va bene anche scriverle nell’atto di vendita. Cosa deve contenere un atto di vendita, e quale valore legale ha, dipende dalle regole locali.

Per tipo di moto

• Enduro e MX: chiedi la lettura del contaore e quando sono stati fatti l’ultima volta testata e olio, in ore. Lo storico di una moto da competizione si misura in ore motore secondo il manuale d’uso, non in chilometri.
• Catena, cinghia o cardano: chiedi quando sono stati sostituiti l’ultima volta catena e pignoni, quando è stata ispezionata l’ultima volta una cinghia, o quando è stato cambiato l’ultima volta l’olio della trasmissione finale su una moto a cardano.
• Elettrica: chiedi come veniva di solito caricata e conservata la batteria, se la moto ha ricevuto aggiornamenti software da un concessionario, e una lettura dello stato di salute dall’app della moto o da un concessionario.
• Scooter: chiedi quando sono stati sostituiti l’ultima volta cinghia e rulli del CVT.

Quando chiamare un meccanico

Se le risposte ti lasciano incerto su motore, telaio o freni, paga per un’ispezione pre-acquisto di un meccanico qualificato prima di impegnarti. Un concessionario della marca può anche controllare i richiami aperti sul VIN. Le verifiche sui richiami sono nazionali - negli Stati Uniti, la ricerca richiami di NHTSA usa il VIN; altri paesi hanno i propri registri.

Dopo l’acquisto

Inizia il tuo registro il giorno stesso in cui ritiri la moto. Registra ogni intervento su Garagely con data e chilometraggio, e il libretto tagliandi trasforma quel registro in un PDF che potrai dare al tuo acquirente un giorno. Per controllare gli intervalli del tuo modello, cercalo nel catalogo moto.