Jakie pytania zadać sprzedającemu motocykl

Zanim zaczniesz

Spisz swoje pytania, zanim nawiążesz pierwszy kontakt, i zadaj większość z nich przed wyjazdem. Oględziny kosztują Cię popołudnie; kilka wiadomości kosztuje dziesięć minut i odsiewa motocykle, które i tak nie miały szans.

Trzymaj odpowiedzi sprzedającego w jednym miejscu - wystarczy wątek wiadomości. Na oględzinach porównasz każdą odpowiedź z tym, co faktycznie pokazuje motocykl i jego dokumenty. To porównanie jest sednem: pojedyncza odpowiedź mówi niewiele, ale odpowiedzi zgodne z dowodami mówią bardzo dużo.

Ta strona dotyczy tego, o co pytać. Do fizycznych oględzin użyj narzędzia do oględzin używanego motocykla i przeczytaj co sprawdzić przed kupnem używanego motocykla.

Własność, historia i zapisy

Zacznij od pytań, które same mogą zakończyć transakcję. Czy motocykl jest zarejestrowany na sprzedającego? Czy ciąży na nim jakiś kredyt lub zastaw? Jeśli odpowiedź na pierwsze pytanie brzmi “nie”, powinien być prosty powód - motocykl członka rodziny, niedawny zakup jeszcze nieprzerejestrowany - i dokument, który to potwierdza. Sposób sprawdzenia niespłaconego kredytu różni się w zależności od kraju; sprawdź, co oferuje Twój lokalny urząd rejestracji pojazdów, zanim pojedziesz na oględziny.

Potem zapytaj, jak długo ma motocykl i kto go serwisował. Odpowiedź mówi Ci, jakiego dowodu się spodziewać:

• Dealer lub niezależny warsztat: faktury z datą, odczytem licznika i listą części oraz robocizny. Poproś o zdjęcia z wyprzedzeniem.
• Serwisowany przez właściciela: paragony za części, notatki, zdjęcia z datami. Samodzielna obsługa może być doskonała; zostawia po prostu inny ślad papierowy. Zobacz jak czytać historię serwisową motocykla.
• Brak jakichkolwiek zapisów: to nie automatyczne “nie”, ale każdy element obsługi staje się niewiadomą, którą wliczasz do swojej oferty.

Zapytaj, czy licznik lub zegary były kiedykolwiek wymieniane. Zegary bywają wymieniane po przewrotce albo awarii, i to jest w porządku, gdy jest na to paragon. Czego chcesz uniknąć, to odkrycia tego samemu na podstawie zapisów, które nagle cofają się w czasie.

Wypadki, przewrotki i modyfikacje

Zapytaj wprost: “Czy motocykl kiedykolwiek się przewrócił albo uczestniczył w wypadku?”. Większość motocykli w pewnym momencie się przewróciła, zwykle na postoju, a sprzedający, który to mówi i wyjaśnia, co wymienił, daje Ci użyteczną informację. Płaskie “nigdy” przy motocyklu z nowymi dźwigniami i przetartą osłoną po jednej stronie to odpowiedź, z której dowiadujesz się najwięcej.

Przy modyfikacjach poproś o pełną listę, kto montował każdą część i czy oryginalne części są w zestawie. Wydechy, oświetlenie, obniżone zawieszenie i tuning silnika z aftermarketu mogą wpływać na dopuszczenie do ruchu, ubezpieczenie i badania techniczne, a te przepisy różnią się w zależności od kraju i regionu. Fabryczne części dają Ci drogę powrotną, jeśli zmiana okaże się problemem tam, gdzie jeździsz. Wszystko, co dotyczy hamulców, układu kierowniczego lub instalacji paliwowej, zasługuje na osobne pytanie o to, kto wykonał tę pracę.

Dlaczego sprzedaje i co jest w zestawie

“Dlaczego sprzedajesz?” rzadko przynosi dramatyczną odpowiedź - nowy motocykl, przeprowadzka, mniej czasu na jazdę. Mimo to warto zapytać, razem z tym, jak długo motocykl jest wystawiony na sprzedaż. Motocykl wystawiony od dawna może być po prostu przeceniony, albo wcześniejsi oglądający coś znaleźli.

Zapytaj, kiedy ostatnio jeździł i jak był przechowywany. Motocykl, który przestał przez sezon bez podtrzymywacza akumulatora albo ze starym paliwem, będzie wymagał uwagi, zanim pojedzie tak, jak powinien, niezależnie od przebiegu.

Potem zapytaj, co jest w zestawie: każdy kluczyk, instrukcja obsługi, fabryczne części, stojak, ładowarka do motocykla elektrycznego, zapasowy komplet kół albo bagaże wspomniane w ogłoszeniu. Policz kluczyki na oględzinach. W motocyklach z immobiliserem wymiana brakującego kluczyka może oznaczać wizytę u dealera.

Jak czytać odpowiedzi i spisać je na piśmie

Wymijające odpowiedzi mają swój wzorzec. Zwróć uwagę na:

• Odpowiedzi, które się zmieniają między wiadomością a oględzinami.
• Niejasne ramy czasowe dla niedawnej pracy (“niedawno”, “ostatnio”) bez żadnej daty.
• Odsyłanie do reputacji modelu (“te silniki chodzą wiecznie”) zamiast odpowiedzi o tym konkretnym egzemplarzu.
• Presję na szybką decyzję, zanim skończysz oględziny, albo innych kupujących “przyjeżdżających dziś po południu”.

Żadna z tych rzeczy sama w sobie niczego nie dowodzi. Razem pokazują, ile z historii sprzedającego bierzesz na wiarę, i Twoja oferta powinna to odzwierciedlać.

Zanim zapłacisz, zdobądź kluczowe odpowiedzi na piśmie: odczyt licznika w chwili sprzedaży, brak niespłaconego kredytu według wiedzy sprzedającego oraz każdą znaną historię wypadkową. Wystarczy wątek wiadomości; działa też wpisanie ich do umowy kupna-sprzedaży. To, co musi zawierać umowa kupna-sprzedaży i jaką ma moc prawną, zależy od lokalnych przepisów.

Według typu motocykla

• Enduro i MX: zapytaj o odczyt licznika motogodzin i kiedy ostatnio robiono górę silnika i olej, w godzinach. Historia motocykla zawodowego jest mierzona w motogodzinach według instrukcji obsługi, nie w kilometrach.
• Łańcuch, pas lub wał: zapytaj, kiedy ostatnio wymieniano łańcuch i zębatki, kiedy ostatnio sprawdzano pas, albo kiedy ostatnio wymieniano olej przekładni głównej w motocyklu z napędem wałem.
• Elektryczny: zapytaj, jak zwykle był ładowany i przechowywany akumulator, czy motocykl miał aktualizacje oprogramowania u dealera, i poproś o odczyt stanu zdrowia akumulatora z aplikacji motocykla lub od dealera.
• Skutery: zapytaj, kiedy ostatnio wymieniano pas CVT i rolki.

Kiedy zadzwonić do mechanika

Jeśli odpowiedzi budzą Twoje wątpliwości co do silnika, ramy lub hamulców, zapłać za profesjonalne oględziny przedzakupowe u wykwalifikowanego mechanika, zanim się zdecydujesz. Dealer marki może też sprawdzić otwarte akcje serwisowe po numerze VIN. Wyszukiwanie akcji serwisowych jest krajowe - w USA wyszukiwarka NHTSA przyjmuje numer VIN; inne kraje prowadzą własne rejestry.

Po zakupie

Zacznij własny zapis w dniu, gdy odbierasz motocykl. Zapisuj każdą pracę w Garagely z datą i odczytem licznika, a książka serwisowa zamieni ten dziennik w PDF, który pewnego dnia przekażesz swojemu kupującemu. Żeby sprawdzić interwały dla swojego modelu, poszukaj go w katalogu motocykli.