Які питання поставити продавцю вживаного мотоцикла

Перш ніж почати

Запишіть свої питання ще до першого контакту і поставте більшість із них до поїздки на огляд. Огляд коштує вам пів дня; кілька повідомлень коштують десять хвилин і одразу відсіюють мотоцикли, які все одно вам не підійшли б.

Зберігайте відповіді продавця в одному місці - підійде і переписка. На огляді ви звірите кожну відповідь із тим, що насправді показують мотоцикл і документи. Саме в цьому суть: одна відповідь скаже небагато, а відповіді, що узгоджуються з доказами, скажуть багато.

Ця стаття - про те, що запитати. Про фізичний огляд читайте в інструменті для огляду вживаного мотоцикла і в статті що перевірити перед купівлею вживаного мотоцикла.

Власність, історія і записи

Почніть з питань, які самі по собі можуть закрити угоду. Чи зареєстрований мотоцикл на продавця? Чи немає непогашеного кредиту або застави? Якщо на перше питання відповідь «ні», має бути проста причина - мотоцикл родича, недавня покупка, ще не переоформлена, - і документ, що це підтверджує. Спосіб перевірки застави різниться від країни до країни; з’ясуйте, що пропонує ваш місцевий реєстраційний орган, ще до огляду.

Далі запитайте, скільки часу він володіє мотоциклом і хто його обслуговував. Відповідь підказує, якого підтвердження чекати:

• Дилер або незалежна СТО: рахунки з датою, показником пробігу і переліком деталей і робіт. Попросіть фото заздалегідь.
• Обслуговування власником: чеки на деталі, нотатки, датовані фото. Самостійне обслуговування може бути відмінним - воно просто залишає інший слід документів. Див. як читати сервісну історію мотоцикла.
• Жодних записів узагалі: не автоматична відмова, але кожна позиція обслуговування стає невідомою, яку варто закласти у вашу пропозицію.

Запитайте, чи міняли колись панель приладів чи одометр. Панелі справді міняють після падіння чи поломки, і це нормально, якщо є чек. Чого варто уникати - виявити це самому за записами, показники в яких раптом ідуть назад.

Аварії, падіння і доробки

Запитайте прямо: «Мотоцикл колись падав чи потрапляв в аварію?» Більшість мотоциклів колись перекидали, зазвичай на кроковій швидкості, і продавець, який каже про це і розповідає, що замінили, дає вам корисну інформацію. Пряме «ніколи» на мотоциклі з новими важелями і потертою з одного боку накладкою - відповідь, з якої ви дізнаєтесь найбільше.

Щодо доробок - попросіть повний список, хто ставив кожну деталь і чи йдуть з мотоциклом оригінальні частини. Доробний вихлоп, світло, занижена підвіска і чіп-тюнінг двигуна можуть впливати на легальність, страхування і технічний огляд, а ці правила різняться від країни до країни й від регіону до регіону. Штатні деталі дають шлях назад, якщо доробка виявиться проблемою там, де ви їздите. Усе, що стосується гальм, керування чи паливної системи, заслуговує на окреме питання, хто робив цю роботу.

Чому продає і що входить у комплект

«Чому продаєте?» рідко дає драматичну відповідь - новий мотоцикл, переїзд, менше часу на їзду. Все одно варто запитати, а заразом дізнатися, скільки часу мотоцикл уже виставлено. Мотоцикл, що довго висить у продажу, може бути просто переоцінений, а може, попередні покупці щось знайшли.

Запитайте, коли востаннє їздили і як зберігали мотоцикл. Мотоцикл, що простояв сезон без підзарядки акумулятора або зі старим паливом у баку, потребуватиме уваги, перш ніж поїде як слід, - незалежно від пробігу.

Далі запитайте, що йде в комплекті: усі ключі, інструкція з експлуатації, штатні деталі, підставка, зарядний пристрій для електромотоцикла, запасний комплект коліс чи багаж, згаданий в оголошенні. Перелічіть ключі на огляді. На мотоциклах з імобілайзером заміна загубленого ключа може означати візит до дилера.

Читаємо відповіді і фіксуємо письмово

У ухильних відповідей є свій візерунок. Звертайте увагу на:

• Відповіді, що змінюються між повідомленням і оглядом.
• Розмиті часові рамки для недавньої роботи («нещодавно», «не так давно»), без жодної дати.
• Перевід розмови на репутацію моделі («ці двигуни вічні») замість відповіді про цей конкретний мотоцикл.
• Тиск ухвалити рішення до завершення огляду або «інші покупці приїдуть сьогодні пізніше».

Жодна з цих ознак нічого не доводить сама по собі. Разом вони показують, наскільки історію продавця ви приймаєте на віру, - і ваша пропозиція ціни має це враховувати.

Перш ніж платити, зафіксуйте ключові відповіді письмово: показник одометра на момент продажу, відсутність непогашеного кредиту, наскільки відомо продавцю, і будь-яку відому історію аварій. Підійде переписка; підійде і запис у договорі купівлі-продажу. Що саме має містити договір купівлі-продажу і яку юридичну силу він має, залежить від місцевих правил.

За типом мотоцикла

• Ендуро та кросові: запитайте показник мотогодин і коли востаннє робили ЦПГ і оливу, у годинах. Історія спортивного мотоцикла вимірюється в мотогодинах за інструкцією, а не в кілометрах.
• Ланцюг, ремінь або кардан: запитайте, коли востаннє міняли ланцюг і зірки, коли востаннє оглядали ремінь, чи коли востаннє міняли оливу головної передачі на карданному мотоциклі.
• Електро: запитайте, як зазвичай заряджали і зберігали акумулятор, чи були оновлення прошивки у дилера, і попросіть показник State of Health із застосунку мотоцикла чи від дилера.
• Скутери: запитайте, коли востаннє міняли ремінь і ролики варіатора.

Коли звертатися до механіка

Якщо відповіді залишають сумніви щодо двигуна, рами чи гальм, заплатіть за передпродажний огляд у кваліфікованого механіка, перш ніж вирішувати. Дилер бренду також може перевірити VIN на відкриті відкликання. Перевірка відкликань - справа національна: у США пошук відкликань NHTSA працює за VIN, інші країни ведуть власні реєстри.

Після покупки

Почніть власний облік у день, коли забираєте мотоцикл. Записуйте кожну роботу в Garagely з датою і показником пробігу, а сервісна книжка перетворить цей журнал на PDF, який колись можна буде передати вашому покупцю. Щоб перевірити інтервали для своєї моделі, знайдіть її в каталозі мотоциклів.