Що перевірити перед купівлею вживаного мотоцикла

Перш ніж їхати на огляд

Попросіть у продавця реєстраційний документ, будь-які сервісні записи і кількість ключів ще до того, як вирушите на огляд. Продавець, який не може заздалегідь надіслати фото документів, уже дещо вам повідомляє.

Візьміть ліхтарик, ганчірку, манометр для шин і недорогий мультиметр. Одягніть екіпіровку, якщо можлива тест-поїздка. Плануйте огляд удень і попросіть продавця не заводити мотоцикл до вашого приїзду. Неквапливий огляд займає близько години; якщо продавець підганяє вас робити швидше, це привід сповільнитися, а не пришвидшитися.

Відкрийте інструмент для огляду вживаного мотоцикла на телефоні заздалегідь. Ця сторінка пояснює, чому важлива кожна частина огляду і як читати результат; сам інструмент - місце, де ви відмічаєте пункти і бачите оцінку вартості ремонту наприкінці.

Спершу документи, потім мотоцикл

Гарний мотоцикл із неправильними документами - це не мотоцикл, який можна купити. Починайте з документів, щоб не піддатися на саму лише машину.

Знайдіть VIN на рамі - зазвичай він вибитий на рульовій колонці - і звірте його посимвольно з реєстраційним документом. Сучасні дорожні транспортні засоби мають 17-значний VIN за стандартом ISO 3779; старіші мотоцикли або мотоцикли для деяких ринків можуть мати коротший номер рами - це нормально, якщо він точно збігається з документами. Далі перевірте, чи ім’я в документі збігається з документом продавця, або чи може продавець пояснити, чому ні.

Крім цього, правила переоформлення власності, перевірки застав чи непогашеного кредиту та реєстрації мотоцикла різняться від країни до країни. З’ясуйте вимоги вашого місцевого реєстраційного органу до огляду, а не після того, як ви вже заплатили.

Читаємо історію зношення

Одометр дає вам одну цифру. Сам мотоцикл дає десяток, і всі вони мають розповідати одну історію.

Огляньте деталі, які зношуються від використання: гуму грипсів, гуму підніжок, краї гальмівного й перемикального важелів, ланцюг і зірки, чохол сидіння. Мотоцикл із заявленим малим пробігом, але відполірованими до блиску підніжками, гачкоподібною зіркою і блискучим стертим сидінням - історія, що не сходиться. Вірно й зворотне: доглянутий мотоцикл із великим пробігом часто виглядає саме як доглянутий мотоцикл із великим пробігом, і це добрий знак.

Вишикуйте сервісні записи за датою і показником пробігу. Цифри мають рости рівномірно. Проміжок - нормально; показник, що зменшується, - ні. Розбіжність - привід поставити запитання, а не сам по собі доказ шахрайства: прилади справді замінюють, і продавець має мати на це чек.

Шини мають власну дату. Останні чотири цифри коду DOT - це тиждень і рік виробництва, тож шина з достатнім протектором, але дуже старим кодом дати, все одно потребує врахування у вартості.

Холодний запуск і поїздка

Спершу покладіть руку на двигун. Якщо він теплий, продавець уже завів мотоцикл, і найважливіша хвилина огляду минула без вас.

На холодному запуску слухайте, як швидко двигун заводиться, як працює на холостому ходу і чи зникає дим, чи навпаки не припиняється. Потім дайте йому прогрітися до робочої температури. Слідкуйте за покажчиком температури і на рідинному охолодженні дочекайтеся, поки увімкнеться вентилятор. Приставте мультиметр до акумулятора при вимкненому двигуні: справний, повністю заряджений 12-вольтовий свинцево-кислотний акумулятор показує близько 12,6 В або трохи вище.

Якщо тест-поїздка можлива, проїдьте на всіх передачах, різко загальмуйте по прямій на невеликій швидкості і на прямій порожній дорозі відпустіть кермо, щоб відчути, чи не тягне мотоцикл убік. Якщо продавець не дозволяє поїздку, попросіть проїхати повз вас і подивіться, чи їде прямо, чи чітко гальмує і перемикає передачі.

За типом мотоцикла

• Ендуро та кросові: ці мотоцикли обслуговуються за мотогодинами, а не за кілометрами. Зчитайте лічильник мотогодин, запитайте історію обслуговування ЦПГ і заміни оливи в годинах і звірте з графіком в інструкції. Мотоцикли після спортивного використання можуть виглядати чисто зовні й бути втомленими всередині.
• Ланцюг, ремінь або кардан: ланцюг і зірки - звичайний комплект, що зношується. Ремінь не повинен мати тріщин чи відсутніх зубів. На карданному приводі шукайте потіки оливи біля кожуха головної передачі та розхитайте заднє колесо, щоб відчути люфт.
• Електро: акумулятор - це і двигун, і бак, і більша частина вартості. Попросіть показник стану акумулятора (State of Health) із застосунку мотоцикла або від дилера бренду і перевірте зарядний пристрій і роз’єм заряджання.
• Скутери: ремінь і ролики варіатора зношуються за графіком. Запитайте, коли їх востаннє міняли; без запису закладіть цю заміну у вартість.

Коли звертатися до механіка

Заплатіть за професійний передпродажний огляд, якщо ціна достатньо висока, щоб прихована несправність двигуна чи рами вас боляче вдарила по гаманцю, якщо ви не можете на слух чи на дотик визначити, як звучить справний приклад цього двигуна, або якщо щось у гальмах, керуванні чи рамі здається вам не так. Гальма, кермо і геометрія рами - це питання безпеки: у разі сумніву рішення ухвалює кваліфікований механік, а не продавець і не чек-лист.

Дилер також може перевірити VIN на відкликання і на багатьох сучасних мотоциклах зчитати коди несправностей фірмовим обладнанням.

Після покупки

Попросіть продавця передати всі паперові чеки. Garagely вміє імпортувати сервісну історію з CSV, тож записи попереднього власника стануть першими записами у вашому журналі. Далі знайдіть свою модель у каталозі мотоциклів, щоб побачити її сервісні інтервали, або перегляньте гайди по моделях, і сплануйте базове обслуговування на перший місяць володіння.