Что проверить перед покупкой б/у мотоцикла

Перед тем как ехать смотреть

Попросите продавца прислать регистрационный документ, все сервисные записи и количество ключей ещё до поездки. Если продавец не может заранее прислать фото документов, это уже кое-что говорит о сделке.

Возьмите фонарик, тряпку, манометр для шин и недорогой мультиметр. Наденьте экипировку, если тест-драйв возможен. Планируйте осмотр на светлое время суток и попросите продавца не заводить мотоцикл до вашего приезда. Неспешный осмотр занимает около часа; если продавец торопит вас сделать это быстрее, не ускоряйтесь, а наоборот - сбавьте темп.

Откройте инструмент осмотра б/у мотоцикла на телефоне перед поездкой. Эта страница объясняет, почему важен каждый пункт осмотра и как трактовать то, что вы найдёте; в самом инструменте вы отмечаете пункты и в конце видите оценку стоимости ремонта.

Сначала документы, потом мотоцикл

Красивый мотоцикл с неправильными документами - это мотоцикл, который вы не можете купить. Начните с документов, чтобы не влюбиться в машину раньше времени.

Найдите VIN на раме - обычно он выбит на рулевой колонке - и сверьте его посимвольно с регистрационным документом. Современные дорожные транспортные средства используют 17-значный VIN по стандарту ISO 3779; на старых мотоциклах или моделях для некоторых рынков может использоваться более короткий номер рамы, и это нормально, если он точно совпадает с документами. Затем убедитесь, что имя в документе совпадает с удостоверением продавца, либо продавец может объяснить, почему это не так.

Помимо этого, правила переоформления собственности, проверки залогов или непогашенного кредита и постановки на учёт различаются от страны к стране. Уточните требования вашего регистрирующего органа до просмотра, а не после того, как вы заплатили.

Читаем историю износа

Одометр даёт вам одну цифру. Сам мотоцикл даёт их десяток, и все они должны рассказывать одну и ту же историю.

Посмотрите на детали, которые изнашиваются от использования: резину рукояток, резину подножек, кромки тормозных и переключательных рычагов, цепь со звёздами, обивку сиденья. Мотоцикл с заявленным маленьким пробегом, отполированными до блеска подножками, изношенной «крючком» звездой и блестящим потёртым сиденьем не сходится. Верно и обратное: мотоцикл с большим пробегом, за которым следили, часто выглядит именно так, как и должен выглядеть ухоженный мотоцикл с большим пробегом, и это хороший знак.

Сопоставьте сервисные записи по датам и показаниям одометра. Цифры должны расти равномерно. Пропуск - это нормально; уменьшение показания - нет. Несовпадение - повод задать вопросы, а не само по себе доказательство обмана: приборы действительно меняют, и у продавца должен быть на это чек.

У шин есть собственная дата. Последние четыре цифры кода DOT - это неделя и год производства, так что шина с хорошим протектором, но старым кодом даты, всё равно требует денег на замену в ближайшее время.

Холодный запуск и тест-драйв

Прежде всего положите руку на двигатель. Если он тёплый - продавец уже завёл его, и самая показательная минута осмотра прошла без вас.

При холодном запуске слушайте, как быстро мотоцикл заводится, как работает на холостых после запуска и рассеивается ли дым или продолжает идти. Затем дайте ему прогреться на холостых до рабочей температуры. Следите за указателем температуры и, на мотоцикле с жидкостным охлаждением, дождитесь включения вентилятора. При выключенном двигателе приложите мультиметр к аккумулятору: исправная, полностью заряженная свинцово-кислотная батарея 12 В в покое показывает около 12,6 В или чуть выше.

Если тест-драйв возможен, прокатитесь на каждой передаче по очереди, резко затормозите по прямой на малой скорости и на прямой пустой дороге отпустите руль, чтобы почувствовать, не тянет ли мотоцикл в сторону. Если продавец не разрешает тест-драйв, попросите его проехать мимо вас и понаблюдайте, идёт ли мотоцикл прямо, ровно ли он останавливается и чётко ли переключаются передачи.

По типам мотоциклов

• Эндуро и мотокросс: такие мотоциклы обслуживают по моточасам, а не по километрам. Считайте показания счётчика моточасов, затем спросите об истории обслуживания ЦПГ и замены масла в часах и сравните с графиком из руководства владельца. Мотоциклы после жёстких соревнований могут выглядеть чисто снаружи и быть уставшими изнутри.
• Цепь, ремень или вал: цепь со звёздами - обычный расходный комплект. На ремне не должно быть трещин и недостающих зубьев. На карданном приводе ищите масло вокруг редуктора и покачайте заднее колесо, чтобы проверить люфт.
• Электро: батарея - это и двигатель, и топливный бак, и большая часть стоимости мотоцикла. Спросите показатель State of Health из приложения мотоцикла или у дилера бренда и проверьте зарядное устройство и разъём зарядки.
• Скутеры: ремень и ролики вариатора изнашиваются по графику. Спросите, когда их меняли в последний раз; без записей закладывайте эту замену в бюджет.

Когда звать механика

Заплатите за профессиональный осмотр перед покупкой, если цена достаточно высока, чтобы скрытая неисправность двигателя или рамы действительно ударила по кошельку, если вы не можете на слух или на ощупь оценить, здоров ли такой двигатель, или если что-то в тормозах, рулевом управлении или раме кажется вам подозрительным. Тормоза, рулевое управление и геометрия рамы - вопросы безопасности: если сомневаетесь, решение принимает квалифицированный механик, а не продавец и не чек-лист.

Дилер также может проверить открытые отзывные кампании по VIN и на многих современных мотоциклах считать сохранённые коды неисправностей фирменным диагностическим оборудованием.

После покупки

Попросите продавца передать вам все бумажные чеки. Garagely умеет импортировать сервисную историю из CSV-файла, так что записи предыдущего владельца станут первыми записями в вашем собственном журнале. Затем найдите свою модель в каталоге мотоциклов, чтобы увидеть её интервалы обслуживания, или посмотрите руководства по моделям и спланируйте базовое обслуживание на первый месяц владения.