Cómo guardar la moto en invierno: checklist

Antes de empezar

Elige un día seco y dedícale una tarde. Necesitas jabón para motos y trapos, limpiador y lubricante de cadena, estabilizador de combustible si tu manual lo pide, un mantenedor de batería adecuado a la tuya, un manómetro de presión, un multímetro, una funda transpirable, y algo para tapar el escape y la admisión. Unos caballetes de taller para ambas ruedas ayudan, pero no son obligatorios.

Lee primero la sección de almacenaje de tu manual del propietario. Ahí se resuelven las dos preguntas que más discuten los motoristas - qué hacer con el combustible y cuándo cambiar el aceite - para tu moto en concreto. Donde no coincida con algo de aquí, gana el manual.

En el hemisferio norte, esto es un trabajo de septiembre a noviembre. En el hemisferio sur, la misma ventana es de marzo a mayo.

Primero limpiar, luego combustible y aceite

El almacenaje empieza con un lavado, porque cualquier cosa que quede en la moto sigue actuando sobre ella durante meses. La sal de carretera es lo peor, pero el polvo de freno en las ruedas y la suciedad alrededor de los retenes de horquilla hacen su propio daño lento. Lávala, sécala bien (una salida corta o un soplador ayudan a sacar el agua de interruptores y conectores), y después limpia y lubrica la cadena mientras aún puedes girar la rueda trasera con facilidad.

El combustible es donde los manuales realmente difieren. Los dos enfoques habituales son un depósito lleno con estabilizador, que deja menos espacio de aire para la condensación, y un sistema de combustible vaciado. Cuál encaja con tu moto depende del sistema de combustible y del consejo del fabricante, así que sigue el manual. Si usas estabilizador, mézclalo con combustible fresco y hazlo circular por las líneas, la bomba y los inyectores o carburadores, tal como describan las instrucciones del estabilizador; el estabilizador no puede proteger el combustible al que nunca ha llegado. En una moto carburada, el combustible que queda parado en las cubetas puede dejar barniz que bloquea los surtidores pequeños, por lo que muchos manuales piden vaciarlas.

Con el aceite, la cuestión es el momento. El aceite usado lleva subproductos de la combustión que quizá no quieras que se queden en el motor todo el invierno, por eso muchos manuales recomiendan un cambio antes del almacenaje. Algunos motoristas lo cambian en primavera en su lugar, para que el aceite nuevo también cubra los meses parada. Revisa el intervalo de tu manual: muchos dan un límite por tiempo además de por distancia, y ese reloj sigue corriendo mientras la moto está guardada. Aprovecha para comprobar el nivel de refrigerante con el motor frío.

Batería, neumáticos y funda

Una batería que se deja conectada a la moto durante todo el invierno es un fallo de primavera habitual. Las baterías se autodescargan con el tiempo, y las alarmas, los relojes y algunas unidades de control consumen corriente incluso con el contacto apagado. Un mantenedor mantiene la batería a tope, pero tiene que coincidir con su química: las baterías de plomo-ácido, AGM y litio de arranque se cargan de forma distinta, y las instrucciones del fabricante de la batería dicen qué modos son seguros. Si no puedes dejar un mantenedor conectado, retira la batería, guárdala en un sitio fresco y seco, y mídela cada pocas semanas. Una batería de plomo-ácido de 12 V que marca en reposo alrededor de 12,4 V o menos ya no está completamente cargada y necesita cargarse.

Los neumáticos pierden presión mientras están parados, y un neumático que se apoya en el mismo punto durante meses puede desarrollar una zona plana. Ajusta las presiones en frío a las cifras del manual antes del almacenaje, y luego levanta ambas ruedas sobre caballetes o mueve la moto a una nueva posición de vez en cuando.

Una funda evita el polvo y los golpes, pero la equivocada causa problemas. Una funda no transpirable atrapa la condensación contra el metal, los conectores y la pintura. Usa una transpirable, y si puedes, mantén la moto fuera de tierra desnuda o cemento húmedo. Después tapa la salida del escape y cubre la admisión de la caja del filtro: un motor cálido y resguardado es justo donde los roedores hacen nidos y muerden el cableado. Cuelga una nota en el manillar para que los tapones salgan antes del primer arranque.

Papeleo mientras la moto está fuera de circulación

Las normas de seguro y matriculación para una moto guardada varían según el país, y a veces según la aseguradora. En algunos lugares se ofrece una cobertura para vehículo parado que mantiene la protección contra robo e incendio mientras se retira el uso en carretera; en otros se puede suspender la matrícula. Pregunta antes de cambiar nada, porque una moto guardada sin la cobertura adecuada sigue mereciendo la pena robarla.

Según el tipo de moto

• Enduro y MX: vacía o estabiliza la mezcla como indique el manual, y limpia y vuelve a aceitar el filtro de aire de espuma antes del almacenaje para que no se quede suciedad dentro. Anota las horas de motor al guardarla para que los intervalos por horas retomen correctamente en primavera.
• Cadena, correa o eje: una cadena se limpia y se lubrica después del lavado. Una correa no necesita lubricación; revísala por si tiene grietas. Una transmisión por eje se revisa por si rezuma aceite de transmisión final antes de guardar la moto.
• Eléctrica: sigue el procedimiento de almacenaje del fabricante. Muchos especifican un nivel de carga de almacenaje por debajo del completo y una revisión periódica, y algunas motos tienen una batería de 12 V aparte que necesita su propio mantenedor.
• Scooters: se aplican los mismos pasos de combustible, batería y neumáticos. Las baterías pequeñas de scooter se descargan rápido, así que un mantenedor o retirar la batería importa todavía más.
• Cruisers y motos de turismo pesadas: levantar una moto pesada sobre caballetes puede ser difícil; moverla a una nueva posición periódicamente y mantener las presiones altas es la alternativa práctica.

Cuándo llamar a un mecánico

Pide ayuda si encuentras una fuga de combustible, una fuga de refrigerante, o aceite donde no debería estar mientras preparas la moto. Lo mismo vale para vaciar carburadores o un sistema de combustible si nunca lo has hecho, y para cualquier paso de almacenaje de moto eléctrica que el manual reserve a un concesionario. Combustible y electricidad no son terrenos para aprender por ensayo.

Fija ya la fecha de primavera

El final del almacenaje es más fácil de gestionar si ya está programado. Registra en Garagely el cambio de aceite previo al almacenaje y el trabajo de batería, y usa los recordatorios de servicio para fijar un recordatorio por tiempo, contado en meses, para cuando planees volver a poner la moto en la carretera, más uno para las revisiones de batería si no está en el mantenedor. Cuando llegue ese día, la checklist de puesta a punto de primavera continúa desde ahí.