Motorrad winterfest einlagern: die Checkliste

Bevor du beginnst

Such dir einen trockenen Tag und gib dir einen Nachmittag. Du brauchst Motorradshampoo und Lappen, Kettenreiniger und -schmiermittel, Kraftstoffstabilisator, falls dein Handbuch ihn verlangt, ein zu deiner Batterie passendes Erhaltungsgerät, einen Reifendruckmesser, ein Multimeter, eine atmungsaktive Abdeckung, und etwas, um Auspuff und Ansaugöffnung zu verschließen. Montageständer für beide Räder helfen, sind aber nicht zwingend.

Lies zuerst den Einlagerungsabschnitt deines Fahrerhandbuchs. Er entscheidet die zwei Fragen, über die Fahrer am meisten streiten - was mit dem Kraftstoff passiert und wann das Öl gewechselt wird - für genau dein Motorrad. Wo es diesem Text widerspricht, gewinnt das Handbuch.

Auf der Nordhalbkugel ist das eine Aufgabe für September bis November. Auf der Südhalbkugel liegt dasselbe Zeitfenster zwischen März und Mai.

Erst reinigen, dann Kraftstoff und Öl

Die Einlagerung beginnt mit einer Wäsche, weil alles, was auf dem Motorrad zurückbleibt, monatelang weiterarbeitet. Straßensalz ist das Schlimmste, aber Bremsstaub an den Rädern und Schmutz um die Gabeldichtungen richten ihren eigenen, langsamen Schaden an. Wasch es, trockne es richtig (eine kurze Fahrt oder ein Gebläse hilft, Wasser aus Schaltern und Steckverbindern zu bekommen), und reinige und schmiere dann die Kette, solange du das Hinterrad noch leicht drehen kannst.

Beim Kraftstoff unterscheiden sich die Handbücher wirklich. Die zwei üblichen Ansätze sind ein voller Tank mit Stabilisator, der weniger Luftraum für Kondenswasser lässt, und ein entleertes Kraftstoffsystem. Was zu deinem Motorrad passt, hängt vom Kraftstoffsystem und der Empfehlung des Herstellers ab, also folge dem Handbuch. Nutzt du Stabilisator, misch ihn mit frischem Kraftstoff und bring ihn durch Leitungen, Pumpe und Einspritzdüsen oder Vergaser, wie es die Anleitung des Stabilisators beschreibt; Stabilisator kann keinen Kraftstoff schützen, den er nie erreicht hat. Bei einem Vergasermodell kann in den Schwimmerkammern stehender Kraftstoff einen Lack hinterlassen, der die kleinen Düsen blockiert - deshalb sagen viele Handbücher, sie zu entleeren.

Beim Öl geht es um den Zeitpunkt. Gebrauchtes Öl enthält Verbrennungsrückstände, die du vielleicht nicht den ganzen Winter im Motor haben willst, weshalb viele Handbücher einen Wechsel vor der Einlagerung empfehlen. Manche Fahrer wechseln stattdessen im Frühjahr, damit das frische Öl auch die Standzeit abdeckt. Prüf das Intervall deines Handbuchs: Viele geben eine Zeitgrenze zusätzlich zur Strecke an, und diese Uhr läuft weiter, während das Motorrad steht. Prüf dabei gleich den Kühlmittelstand bei kaltem Motor.

Batterie, Reifen und Abdeckung

Eine über den Winter am Motorrad angeschlossene Batterie ist ein bekannter Frühjahrsausfall. Batterien entladen sich mit der Zeit selbst, und Alarmanlagen, Uhren und manche Steuergeräte ziehen auch bei ausgeschalteter Zündung Strom. Ein Erhaltungsgerät hält die Batterie voll, muss aber zur Chemie passen: Blei-Säure-, AGM- und Lithium-Starterbatterien laden unterschiedlich, und die Anleitung des Batterieherstellers sagt, welche Modi sicher sind. Kannst du kein Erhaltungsgerät angeschlossen lassen, bau die Batterie aus, lager sie kühl und trocken, und miss sie alle paar Wochen. Eine 12-V-Blei-Säure-Batterie, die im Ruhezustand um 12,4 V oder weniger liegt, ist nicht mehr voll geladen und will geladen werden.

Reifen verlieren im Stand Druck, und ein Reifen, der monatelang an derselben Stelle steht, kann einen Standplatten entwickeln. Stell die Drücke vor der Einlagerung kalt auf die Werte im Handbuch, und heb dann entweder beide Räder auf Ständer oder roll das Motorrad hin und wieder auf eine neue Position.

Eine Abdeckung hält Staub und Stöße fern, aber die falsche verursacht Probleme. Eine nicht atmungsaktive Abdeckung schließt Kondenswasser gegen Metall, Steckverbinder und Lack ein. Nutz eine atmungsaktive, und halte das Motorrad, wenn möglich, von blanker Erde oder feuchtem Beton fern. Verschließ dann den Auspuffauslass und deck die Ansaugöffnung des Luftfilterkastens ab: ein warmer, geschützter Motor ist genau der Ort, an dem Nagetiere Nester bauen und Kabel anknabbern. Häng eine Notiz an den Lenker, damit die Stopfen vor dem ersten Start rauskommen.

Papiere, während das Motorrad steht

Versicherungs- und Zulassungsregeln für ein eingelagertes Motorrad unterscheiden sich je nach Land, manchmal je nach Versicherer. Manche Orte bieten eine Ruheversicherung, die Diebstahl- und Brandschutz behält, während sie den Straßenverkehr abschaltet; manche erlauben eine ausgesetzte Zulassung. Frag nach, bevor du etwas änderst, denn ein ohne die richtige Deckung eingelagertes Motorrad ist trotzdem einen Diebstahl wert.

Nach Motorradtyp

• Enduro und MX: Entleer oder stabilisiere Zweitakt-Premix wie im Handbuch angegeben, und reinige und reöle einen Schaumstoff-Luftfilter vor der Einlagerung, damit kein Schmutz darin sitzen bleibt. Notiere die Motorstunden bei der Einlagerung, damit stundenbasierte Intervalle im Frühjahr korrekt weiterlaufen.
• Kette, Riemen oder Kardan: Eine Kette wird nach der Wäsche gereinigt und geschmiert. Ein Riemen braucht kein Schmiermittel; prüf ihn auf Risse. Ein Kardanantrieb bekommt vor der Einlagerung einen Blick auf Öllecks am Endantrieb.
• Elektro: Folge dem Einlagerungsverfahren des Herstellers. Viele geben einen Lagerungsladestand unter voll und eine regelmäßige Kontrolle vor, und manche Motorräder haben eine separate 12-V-Batterie, die ihr eigenes Erhaltungsgerät braucht.
• Roller: Dieselben Schritte für Kraftstoff, Batterie und Reifen gelten. Kleine Roller-Batterien entladen sich schnell, also zählt ein Erhaltungsgerät oder eine ausgebaute Batterie umso mehr.
• Cruiser und schwere Tourer: Ein schweres Motorrad auf Ständer zu heben kann schwierig sein; es hin und wieder auf eine neue Stelle zu rollen und die Drücke hochzuhalten, ist die praktische Alternative.

Wann du einen Mechaniker rufst

Hol dir Hilfe, wenn du beim Vorbereiten ein Kraftstoffleck, ein Kühlmittelleck oder Öl findest, wo keins hingehört. Dasselbe gilt fürs Entleeren von Vergasern oder eines Kraftstoffsystems, falls du das noch nie gemacht hast, und für jeden Einlagerungsschritt eines Elektromotorrads, den das Handbuch dem Händler vorbehält. Kraftstoff und Elektrik sind keine Orte, um durch Ausprobieren zu lernen.

Setz jetzt schon das Frühjahrsdatum

Das Ende der Einlagerung lässt sich leichter angehen, wenn es schon geplant ist. Trag den Einlagerungs-Ölwechsel und die Batteriearbeit in Garagely ein, und nutz Service-Erinnerungen, um eine zeitbasierte, in Monaten gezählte Erinnerung zu setzen, wann du das Motorrad wieder auf die Straße bringen willst, plus eine für Batteriechecks, falls sie vom Erhaltungsgerät abgehängt ist. Wenn der Tag kommt, übernimmt die Frühjahrscheck-Checkliste von dort.