Avant un long voyage à moto : un compte à rebours de 10 jours

Avant de commencer

Le compte à rebours ci-dessous commence dix jours avant le départ, car c’est à peu près la marge nécessaire pour réserver un entretien ou faire commander et monter des pneus sans précipitation. Vous avez besoin de votre manuel du propriétaire, de l’itinéraire prévu avec sa distance totale, d’un manomètre pour pneus, et d’un regard clair sur votre historique d’entretien. Le travail lui-même représente quelques heures réparties sur les dix jours ; le délai sert aux pièces et aux créneaux d’atelier, pas au serrage de boulons.

Jour 10 : distance face aux intervalles et aux pneus

Commencez par le calcul. Ajoutez la distance du voyage au compteur actuel et comparez le résultat à chaque poste d’entretien dû par distance ou par date : huile, filtres, contrôles de soupapes, chaîne, liquide de frein. Tout ce qui devient dû pendant le voyage se fait avant le départ, ou vous planifiez et réservez dès maintenant un arrêt d’atelier sur l’itinéraire. Une vidange qui tombe à mi-voyage est plus simple à faire à la maison la semaine précédente.

Puis les pneus. Regardez la sculpture par rapport aux témoins d’usure moulés dans les rainures et réfléchissez au nombre de longueurs de voyage qu’il reste réellement en sculpture. Une conduite chargée, rapide et chaude use les pneus plus vite que votre trajet quotidien, alors soyez prudent. Lisez aussi le code de date DOT : les quatre derniers chiffres indiquent la semaine et l’année de fabrication du pneu, et une gomme ancienne perd de l’adhérence même avec de la sculpture restante. Si un pneu ne tiendra pas confortablement le voyage, commandez le remplacement dès maintenant, car votre taille n’est peut-être pas disponible en stock localement.

Jour 7 : chaîne, freins et électricité

Une semaine avant, examinez les pièces qui s’usent plus vite en charge. Vérifiez la chaîne pour des maillons raides et son allongement par rapport à la limite de votre manuel, et regardez les dents de pignon pour un aspect crocheté. Une chaîne proche de sa limite l’atteindra vite lors d’un long voyage chargé ; la remplacer à la maison coûte moins cher qu’une surprise en bord de route. Vérifiez l’épaisseur des plaquettes à travers l’étrier et la couleur du liquide de frein dans le regard du réservoir. De nombreux constructeurs remplacent le liquide de frein tous les 2 ans ; si c’est dû pour le vôtre, ou si un levier semble mou, un mécanicien qualifié devrait s’en occuper avant le voyage.

Testez chaque feu, clignotant et l’avertisseur sonore, et regardez les bornes de la batterie pour repérer de la corrosion. Les pannes électriques sont celles que vous ne pouvez pas réparer avec un kit de bord de route.

Jour 3 : bagages, chargement et essai

Emballez tout ce que vous prévoyez d’emporter, montez-le, et roulez avec la moto chargée. La charge change la tenue de route et la distance de freinage, et c’est le seul moyen de trouver une sangle qui se desserre, un sac qui frotte contre l’échappement, ou un top-case qui allège l’avant.

Réglez les pressions de pneus à froid pour le poids chargé. De nombreux manuels donnent une valeur séparée pour un passager ou des bagages ; l’outil pression des pneus donne des points de départ de pression à froid selon le type de moto et la charge, et la valeur du manuel l’emporte quand vous en avez une. Ajustez la précontrainte arrière pour le poids supplémentaire si votre moto le permet, puis vérifiez l’orientation du phare : un arrière chargé oriente le faisceau plus haut, dans les yeux des conducteurs venant en face.

Jour 1 : pièces de secours, papiers et dernier coup d’œil

Emportez un kit de crevaison adapté à vos pneus - des mèches tubeless ne servent à rien sur un pneu à chambre - plus des outils qui vont aux fixations de votre moto, du lubrifiant de chaîne si vous roulez avec une chaîne, et des fusibles des calibres qu’utilise votre moto. Les papiers varient selon le pays : l’ensemble universel est votre permis, la carte grise de la moto et l’attestation d’assurance, mais franchir des frontières peut ajouter un permis de conduire international, une carte d’assurance séparée ou des règles d’équipement propres au pays. Vérifiez les règles officielles pour chaque pays de l’itinéraire.

Terminez par un tour d’inspection : pressions à froid, niveau d’huile, tension de chaîne, éclairage. Puis arrêtez de travailler sur la moto et reposez-vous.

Selon le type de moto

• Enduro et trail : emportez des leviers de rechange, une chambre adaptée, et les outils pour déposer une roue sur le terrain. Si vos intervalles d’entretien sont en heures moteur, comptez les heures pour les journées tout-terrain, pas la distance.
• Chaîne, courroie ou cardan : une chaîne a besoin de lubrification et de vérifications de tension en route. Une courroie n’a besoin d’aucun lubrifiant mais mérite un coup d’œil pour des cailloux coincés dedans. Une transmission par cardan mérite une vérification des fuites de transmission finale avant le départ.
• Électrique : planifiez l’itinéraire autour des arrêts de charge que votre moto peut réellement utiliser, avec une marge d’autonomie pour la charge, la vitesse et les matins froids. Vérifiez le manuel pour les pratiques de charge recommandées sur de longs trajets.
• Scooters : une courroie de variateur proche de sa distance de remplacement doit être changée avant un long voyage ; l’intervalle figure dans le manuel.
• Sportives : vérifiez que les bagages que vous prévoyez de monter sont homologués pour la moto et dans sa limite de charge.

Quand appeler un mécanicien

Réservez un atelier si le liquide de frein est dû, si un levier semble mou, si un pneu est proche de ses témoins d’usure, si la chaîne est proche de sa limite, ou si vous trouvez une fuite de carburant ou d’huile. Faites-vous aussi aider pour tout entretien que vous n’avez jamais fait ; la semaine avant un voyage n’est pas le moment d’apprendre le réglage du jeu aux soupapes.

En cours de route

Gardez le calendrier d’entretien honnête pendant que vous roulez. Enregistrez chaque soir le relevé kilométrique de fin de journée dans le journal de sorties de Garagely : il calcule la distance, et votre rythme quotidien récent alimente les estimations d’échéance de vos rappels, pour qu’un entretien qui se rapproche pendant le voyage ne vous surprenne pas sur le chemin du retour. Pour les intervalles de votre modèle, consultez la moto dans le catalogue de motos.