Checklist moto de printemps : après l'hivernage

Avant de commencer

Travaillez en plein jour, moto sur une béquille d’atelier ou sa béquille centrale. Vous aurez besoin d’un chargeur adapté à votre batterie, d’un multimètre, d’un manomètre, d’un nettoyant et d’un lubrifiant pour chaîne, de chiffons et de votre manuel du propriétaire. La plupart des manuels ont une section sur la remise en service après stockage ; suivez-la là où elle diffère de ce qui suit ici. Prévoyez une après-midi, pas une demi-heure volée avant une sortie de groupe.

Dans l’hémisphère Nord, c’est un travail de février à avril. Dans l’hémisphère Sud, la même fenêtre se situe d’août à octobre.

L’ordre compte : batterie et carburant avant le démarreur

Les dégâts de printemps les plus fréquents se produisent dans la première minute : lancer une batterie faible jusqu’à ce qu’elle abandonne, ou faire passer du carburant éventé dans le moteur.

Commencez par la batterie. Mesurez-la au repos avant d’appuyer sur le démarreur. Une batterie 12 V au plomb qui affiche environ 12,4 V ou moins n’est plus pleinement chargée, et un démarreur la fera encore chuter. Chargez-la complètement avec un chargeur adapté à sa chimie - plomb, AGM et lithium se chargent différemment - puis mesurez de nouveau après quelques heures de repos hors chargeur. Une batterie qui ne tient pas une charge complète après quelques heures débranchée est bonne pour le remplacement.

Regardez ensuite le carburant. Si vous avez stocké la moto avec un plein et un stabilisateur, il est probablement bon. Sinon, sentez-le et examinez un échantillon dans un récipient transparent : une odeur de vernis, une couleur foncée ou une couche séparée au fond signifient qu’il doit sortir avant que le moteur ne le voie. Le carburant mélangé à l’éthanol peut absorber de l’eau au stockage, une raison de plus de vérifier plutôt que de supposer.

Pneus et freins : les éléments d’adhérence

Les pneus perdent de la pression pendant que la moto reste à l’arrêt. Réglez-les à froid, avant toute sortie, selon les valeurs de votre manuel ou de l’étiquette sur la moto. L’outil de pression des pneus donne des points de départ de pression à froid selon votre configuration et votre pratique ; là où votre manuel donne une valeur, le manuel a la priorité.

Pendant que vous y êtes, examinez les flancs à la recherche de craquelures et la bande de roulement pour des méplats causés par une position d’arrêt prolongée. Lisez le code DOT : ses quatre derniers chiffres indiquent la semaine et l’année de fabrication du pneu. Un vieux pneu avec beaucoup de sculpture perd quand même de l’adhérence à mesure que le caoutchouc durcit. Si quoi que ce soit sur un pneu vous semble anormal, faites-le examiner par un pneumaticien ou un mécanicien qualifié.

Pompez les deux freins avant de rouler. Les étriers peuvent se gripper après le stockage, et le levier ou la pédale doit être ferme, pas spongieux. Regardez le liquide à travers la fenêtre du réservoir : un liquide frais est clair à ambré, un vieux liquide est foncé. De nombreux constructeurs remplacent le liquide de frein tous les 2 ans quelle que soit la distance ; votre manuel indique l’intervalle pour votre moto. Un levier spongieux ou un frein qui traîne est un travail pour un mécanicien qualifié.

Chaîne, huile et commandes

Une chaîne stockée dans un garage humide prend de la rouille superficielle et des maillons raides. Nettoyez-la et lubrifiez-la, tournez la roue pour vérifier que chaque maillon bouge librement, puis réglez le jeu à la valeur de votre manuel.

Si l’huile n’a pas été changée avant le stockage, changez-la maintenant. Vérifiez le niveau dans tous les cas, et vérifiez le liquide de refroidissement moteur froid.

Enfin, actionnez chaque commande sur toute sa course. L’accélérateur doit se refermer tout seul en butée gauche comme en butée droite. L’embrayage doit tirer en douceur. La béquille latérale doit revenir fermement. Testez chaque feu, le feu stop depuis le levier et depuis la pédale, et l’avertisseur.

Selon le type de moto

• Enduro et MX : le mélange pour un deux-temps s’évente comme tout autre carburant ; mélangez-en du frais. Vérifiez le filtre à air en mousse, qui peut sécher ou s’effriter au stockage, et consignez les premières heures moteur de la saison pour que les intervalles en heures restent précis.
• Chaîne, courroie ou cardan : une chaîne se nettoie, se lubrifie et se règle. Une courroie se vérifie pour des craquelures et se contrôle en tension selon le manuel. Une transmission par cardan se vérifie pour des fuites d’huile de transmission finale.
• Électrique : suivez la procédure de sortie de stockage du constructeur. Beaucoup spécifient un niveau de charge de stockage inférieur au plein, remontez donc la batterie de traction comme l’indique le manuel, et si la moto a une batterie 12 V séparée, testez-la aussi.
• Scooters : une courroie de variateur peut durcir au stockage. Si le scooter broute ou patine au démarrage, faites vérifier la courroie avant de rouler dans la circulation.

Quand appeler un mécanicien

Arrêtez-vous et demandez de l’aide si vous trouvez une fuite de carburant où que ce soit, un frein qui traîne ou semble mou, des pneus fissurés, un accélérateur qui ne revient pas, ou un moteur qui ne tient pas le ralenti malgré du carburant frais et une batterie chargée. Une moto à carburateur restée avec du carburant dans les cuves peut nécessiter un nettoyage, ce qui est un travail d’atelier si vous ne l’avez jamais fait.

La première sortie et toutes les suivantes

Faites de la première sortie un trajet court et proche de chez vous. Les pneus sont froids et adhèrent moins tant qu’ils ne sont pas chauds, et la rouille superficielle des disques a besoin de quelques arrêts en douceur pour disparaître. Testez les freins à basse vitesse avant d’en avoir besoin à haute vitesse.

Ensuite, la checklist avant sortie de Garagely couvre la pression des pneus, les rayons, les fixations et les commandes en moins d’une minute, montre en premier toute pièce due, et vous laisse ajouter vos propres points, comme le jeu de la chaîne. Pour les intervalles spécifiques à votre modèle après l’hiver, consultez votre moto dans le catalogue de motos.