Jak przygotować motocykl do jazdy po zimie: lista kontrolna

Zanim zaczniesz

Pracuj w świetle dziennym, z motocyklem na stojaku warsztatowym lub na centralnej podpórce. Potrzebujesz ładowarki dopasowanej do Twojego akumulatora, multimetru, miernika ciśnienia w oponach, środka do czyszczenia i smarowania łańcucha, szmatek oraz instrukcji obsługi. Większość instrukcji ma sekcję o przywracaniu motocykla do użytku po przechowywaniu - stosuj ją tam, gdzie różni się od tego, co jest tutaj. Zarezerwuj sobie popołudnie, nie wolną chwilę przed wspólnym wyjazdem.

Na półkuli północnej to zadanie na okres od lutego do kwietnia. Na półkuli południowej to samo okno przypada od sierpnia do października.

Kolejność ma znaczenie: akumulator i paliwo przed rozrusznikiem

Najczęstsze wiosenne uszkodzenie powstaje w pierwszej minucie: kręcenie słabym akumulatorem, aż się podda, albo przepompowanie stęchłego paliwa przez silnik.

Zacznij od akumulatora. Zmierz go w spoczynku, zanim naciśniesz rozrusznik. Akumulator kwasowo-ołowiowy 12 V pokazujący około 12,4 V lub mniej nie jest już w pełni naładowany, a rozrusznik obniży to napięcie jeszcze bardziej. Naładuj go w pełni ładowarką dopasowaną do jego chemii - akumulatory kwasowo-ołowiowe, AGM i litowe ładuje się inaczej - a potem zmierz ponownie po odstawieniu. Akumulator, który nie utrzyma pełnego naładowania po kilku godzinach od odłączenia ładowarki, kwalifikuje się do wymiany.

Potem sprawdź paliwo. Jeśli przechowywałeś motocykl z pełnym zbiornikiem i stabilizatorem, prawdopodobnie wszystko jest w porządku. Jeśli nie, powąchaj je i spójrz na próbkę w przezroczystym pojemniku: zapach lakieru, ciemny kolor albo osobna warstwa na dnie oznacza, że powinno wyjść, zanim zobaczy je silnik. Paliwo z domieszką etanolu może wchłonąć wodę podczas przechowywania, co jest kolejnym powodem, żeby sprawdzić, a nie zakładać.

Opony i hamulce: elementy odpowiedzialne za przyczepność

Opony tracą ciśnienie, gdy motocykl stoi. Ustaw je na zimno, przed jakąkolwiek jazdą, na wartości z instrukcji lub z naklejki na motocyklu. Narzędzie do ciśnienia w oponach podaje punkty startowe ciśnienia na zimno dla Twojej konfiguracji i stylu jazdy; tam, gdzie instrukcja podaje własną wartość, wygrywa instrukcja.

Będąc przy tym, obejrzyj boki opon pod kątem pęknięć, a bieżnik pod kątem spłaszczeń po długim staniu w jednej pozycji. Odczytaj kod DOT: jego ostatnie cztery cyfry to tydzień i rok produkcji opony. Stara opona z dużą ilością bieżnika wciąż traci przyczepność w miarę jak guma twardnieje. Jeśli cokolwiek w oponie wygląda podejrzanie, zleć jej ocenę wulkanizatorowi lub wykwalifikowanemu mechanikowi.

Popompuj oba hamulce przed pierwszym ruszeniem. Zaciski mogą się zablokować po przechowywaniu, a dźwignia lub pedał powinny być twarde, nie miękkie. Spójrz na płyn przez okienko zbiornika: świeży płyn jest przezroczysty do bursztynowego, stary jest ciemny. Wielu producentów wymienia płyn hamulcowy co 2 lata niezależnie od przebiegu; Twoja instrukcja ma interwał dla Twojego motocykla. Miękka dźwignia albo ciągnący hamulec to robota dla wykwalifikowanego mechanika.

Łańcuch, olej i sterowanie

Łańcuch przechowywany w wilgotnym garażu łapie powierzchniową rdzę i usztywnione ogniwa. Wyczyść go i naolej, obróć koło, żeby sprawdzić, czy każde ogniwo porusza się swobodnie, a potem ustaw naciąg na wartość z instrukcji.

Jeśli olej nie był wymieniony przed przechowywaniem, wymień go teraz. Sprawdź poziom tak czy inaczej i sprawdź płyn chłodzący przy zimnym silniku.

Na koniec sprawdź pełny zakres ruchu każdego elementu sterowania. Przepustnica musi sama się domykać przy pełnym skręcie w lewo i w prawo. Sprzęgło powinno działać płynnie. Boczna podpórka powinna zdecydowanie wracać na miejsce. Sprawdź każde światło, światło stop z dźwigni i z pedału oraz klakson.

Według typu motocykla

• Enduro i MX: paliwo mieszankowe do dwusuwu starzeje się tak samo jak każde inne - zmieszaj świeże. Sprawdź piankowy filtr powietrza, który może wyschnąć lub pokruszyć się podczas przechowywania, i zapisz motogodziny tego sezonu, żeby interwały godzinowe pozostały dokładne.
• Łańcuch, pas lub wał: łańcuch trzeba wyczyścić, naoliwić i wyregulować. Pas trzeba obejrzeć pod kątem pęknięć i sprawdzić napięcie zgodnie z instrukcją. Napęd wałem trzeba obejrzeć pod kątem wycieków oleju przekładni głównej.
• Elektryczny: postępuj według procedury wybudzania po przechowywaniu od producenta. Wiele modeli zaleca poziom naładowania do przechowywania poniżej pełnego, więc dociągnij akumulator trakcyjny zgodnie z instrukcją, a jeśli motocykl ma osobny akumulator 12 V, sprawdź też jego.
• Skutery: pas CVT może stwardnieć podczas przechowywania. Jeśli skuter szarpie lub ślizga się przy ruszaniu, zleć sprawdzenie pasa, zanim wyjedziesz w ruch uliczny.

Kiedy zadzwonić do mechanika

Zatrzymaj się i poszukaj pomocy, jeśli znajdziesz wyciek paliwa gdziekolwiek, hamulec, który ciągnie lub jest miękki, popękane opony, przepustnicę, która się nie domyka, albo silnik, który nie chce pracować na biegu jałowym mimo świeżego paliwa i naładowanego akumulatora. Motocykl z gaźnikiem, który stał z paliwem w gaźnikach, może wymagać ich czyszczenia, a to praca warsztatowa, jeśli nie robiłeś tego wcześniej.

Pierwsza jazda i każda kolejna

Niech pierwsza jazda będzie krótka i blisko domu. Opony są zimne i mają mniejszą przyczepność, dopóki się nie rozgrzeją, a lekka powierzchniowa rdza na tarczach potrzebuje kilku delikatnych zatrzymań, żeby zejść. Przetestuj hamulce przy niskiej prędkości, zanim będziesz ich potrzebować przy wysokiej.

Od tego momentu lista kontrolna przed jazdą Garagely sprawdza ciśnienie w oponach, szprychy, mocowania i sterowanie w niecałą minutę, pokazuje, który element wymaga uwagi jako pierwszy, i pozwala dodać własne punkty, na przykład naciąg łańcucha. Po interwały specyficzne dla modelu po zimie sprawdź swój motocykl w katalogu motocykli.