Весенний чек-лист мотоцикла после зимнего хранения

Перед тем как начать

Работайте при дневном свете, установив мотоцикл на монтажную стойку или центральную подставку. Вам понадобится зарядное устройство, подходящее вашему аккумулятору, мультиметр, манометр для шин, очиститель и смазка для цепи, тряпки и руководство владельца. В большинстве руководств есть раздел о возврате мотоцикла в эксплуатацию после хранения - следуйте ему там, где он отличается от того, что описано здесь. Отведите на это целый день, а не свободные полчаса перед групповой поездкой.

В Северном полушарии это работы с февраля по апрель. В Южном полушарии то же окно - с августа по октябрь.

Порядок важен: аккумулятор и топливо раньше стартера

Самое частое весеннее повреждение случается в первую минуту: прокручивание стартером слабого аккумулятора до полной его посадки или прогон несвежего топлива через двигатель.

Начните с аккумулятора. Измерьте его в покое, прежде чем нажать стартер. Свинцово-кислотный аккумулятор 12 В с напряжением около 12,4 В и ниже уже не полностью заряжен, и стартер посадит его ещё сильнее. Зарядите его полностью зарядным устройством, подходящим его химии - свинцово-кислотные, AGM и литиевые аккумуляторы заряжаются по-разному, - затем измерьте снова после того, как он отдохнёт. Аккумулятор, который не держит полный заряд спустя несколько часов после зарядки, пора менять.

Затем посмотрите на топливо. Если вы хранили мотоцикл с полным баком и стабилизатором, скорее всего, всё в порядке. Если нет - понюхайте его и посмотрите на образец в прозрачной ёмкости: запах лака, тёмный цвет или отдельный слой на дне означают, что топливо нужно слить, прежде чем оно попадёт в двигатель. Топливо с добавлением этанола может набрать воду при хранении, и это ещё одна причина проверить, а не полагаться на удачу.

Шины и тормоза: то, что держит вас на дороге

Шины теряют давление, пока мотоцикл стоит. Устанавливайте его на холодную, до любой поездки, по значениям из руководства или таблички на мотоцикле. Инструмент для давления в шинах даёт стартовые значения холодного давления под вашу комплектацию и стиль езды; там, где руководство даёт свою цифру, побеждает руководство.

Пока вы там, осмотрите боковины на трещины, а протектор - на площадки от долгого стояния в одном положении. Считайте код DOT: последние четыре цифры - неделя и год производства шины. Старая шина с хорошим протектором всё равно теряет сцепление по мере того, как резина дубеет. Если что-то в шине вызывает сомнения, покажите её шиномонтажу или квалифицированному механику.

Прокачайте оба тормоза перед первым движением. После хранения суппорты могут закиснуть, а рычаг или педаль должны быть упругими, а не мягкими. Посмотрите на жидкость через окошко бачка: свежая жидкость прозрачная или янтарная, старая - тёмная. Многие производители заменяют тормозную жидкость раз в 2 года независимо от пробега; в вашем руководстве указан интервал для вашего мотоцикла. Мягкий рычаг или подтормаживающий тормоз - работа для квалифицированного механика.

Цепь, масло и органы управления

Цепь, хранившаяся в сыром гараже, покрывается поверхностной ржавчиной и закисшими звеньями. Почистите и смажьте её, покрутите колесо, чтобы проверить, что каждое звено двигается свободно, затем выставьте провисание по значению из руководства.

Если масло не меняли перед хранением, замените его сейчас. В любом случае проверьте уровень и заодно охлаждающую жидкость на холодном двигателе.

Наконец, проверьте полный ход каждого органа управления. Ручка газа должна сама полностью закрываться при полном повороте руля в обе стороны. Сцепление должно тянуться плавно. Боковая подставка должна упруго возвращаться на место. Проверьте все фары, стоп-сигнал и от рычага, и от педали, а также звуковой сигнал.

По типам мотоциклов

• Эндуро и мотокросс: готовая смесь для двухтактника портится при хранении так же, как и любое другое топливо - смешайте свежую. Проверьте поролоновый воздушный фильтр, который может пересохнуть или раскрошиться при хранении, и записывайте моточасы с начала сезона, чтобы интервалы по часам оставались точными.
• Цепь, ремень или вал: цепь чистят, смазывают и регулируют. Ремень осматривают на трещины и проверяют натяжение по руководству. На карданном приводе проверяют, нет ли течи масла из редуктора.
• Электро: следуйте фирменной процедуре выхода из хранения. Многие производители указывают уровень заряда для хранения ниже полного, поэтому доведите тяговую батарею до значения, указанного в руководстве, и, если у мотоцикла есть отдельный аккумулятор 12 В, проверьте и его тоже.
• Скутеры: ремень вариатора может задубеть при хранении. Если скутер дёргается или проскальзывает при трогании с места, проверьте ремень перед поездкой в потоке машин.

Когда звать механика

Остановитесь и обратитесь за помощью, если находите утечку топлива где бы то ни было, тормоз, который подтормаживает или кажется мягким, потрескавшиеся шины, газ, который не возвращается сам, или двигатель, который не держит холостые после свежего топлива и заряженного аккумулятора. Карбюраторному мотоциклу, который стоял с топливом в карбюраторах, может понадобиться их чистка, а это работа для мастерской, если вы не делали это раньше.

Первая поездка и все последующие

Сделайте первую поездку короткой и недалеко от дома. Холодные шины держат хуже, пока не прогреются, а лёгкая поверхностная ржавчина на дисках требует нескольких плавных остановок, чтобы сойти. Проверьте тормоза на малой скорости, прежде чем они понадобятся вам на высокой.

С этого момента чек-лист перед поездкой в Garagely проверяет давление в шинах, спицы, крепёж и органы управления меньше чем за минуту, показывает, какая деталь требует внимания в первую очередь, и позволяет добавить свои пункты, например провисание цепи. Для интервалов по конкретной модели после зимы найдите свой мотоцикл в каталоге мотоциклов.