Préparer sa moto pour la vente : les relevés qui font monter le prix

Avant de commencer

Accordez-vous deux à trois semaines avant de mettre la moto en vente. Les relevés prennent le plus de temps : les factures traînent dans des tiroirs, des e-mails et des dossiers d’atelier, et une facture manquante peut prendre plusieurs jours à se faire réémettre. Le nettoyage, les petites réparations et les photos prennent un week-end.

Vous aurez besoin des papiers de la moto, de vos relevés d’entretien, d’outils à main de base, de produits de nettoyage et d’un appareil photo. Si un entretien est dû, vous aurez aussi besoin des pièces et du temps pour le faire, ou d’un rendez-vous en atelier.

Les relevés d’abord

Un acheteur regarde une moto d’occasion et y voit un risque : ce qui a été fait, quand, et par qui. Un historique d’entretien daté réduit ce risque, et un acheteur confronté à moins d’incertitude a moins de raisons de négocier au jugé. Aucun relevé ne garantit un prix, mais un relevé manquant est presque toujours utilisé contre le vendeur.

Classez tout par date : factures d’atelier, tickets de pièces, vos propres entrées de journal. Là où il y a une lacune, dites-le clairement - « pas de relevé pour la vidange entre ces deux dates » se lit mieux qu’un silence, parce qu’une lacune inexpliquée ressemble exactement à un entretien sauté.

Vérifiez aussi les rappels ouverts sur le VIN. Aux États-Unis, la recherche de rappels de la NHTSA fait cela ; d’autres pays ont leurs propres services de constructeur ou gouvernementaux. Les réparations de rappel sont normalement effectuées gratuitement par un concessionnaire, et un rappel ouvert est une objection facile à soulever pour un acheteur.

Les acheteurs qui savent quoi chercher suivront quelque chose de proche de notre checklist moto d’occasion. La lire du point de vue de l’acheteur est un moyen rapide de voir votre moto comme il la verra.

Réparez ce qui est bon marché, divulguez ce qui ne l’est pas

Les petits défauts visibles nuisent plus à une vente qu’ils ne coûtent à réparer : une ampoule grillée, un levier tordu, une poignée déchirée, un rétroviseur desserré, une chaîne sèche. Ils suggèrent une négligence, et un acheteur qui voit de la négligence dans les petites choses la suppose dans les grandes. Réparez-les.

Si un entretien est dû ou presque dû, faites-le et enregistrez-le. Sinon, l’acheteur en déduira le coût de son offre, souvent généreusement. Si vous le faites vous-même, votre premier entretien fait soi-même couvre quoi faire et quoi noter.

Les défauts plus importants relèvent du jugement. Obtenez un devis écrit, comparez-le à la baisse de prix probable liée au défaut, et décidez. Quelle que soit votre décision, divulguez-le. Tout ce qui touche aux freins, à la direction, aux pneus ou au circuit de carburant doit être divulgué et, en cas de doute sur son état, vérifié par un mécanicien qualifié avant que quiconque ne roule sur la moto.

Nettoyez, puis photographiez

Lavez et séchez la moto en profondeur : roues, moteur, sous la selle, la zone de la chaîne. Une moto propre montre honnêtement son état, et un acheteur qui trouve de la crasse cachant une fuite se demandera quoi d’autre est caché.

Photographiez en plein jour, sur un fond neutre. Prenez les deux côtés, l’avant et l’arrière, le poste de conduite avec le compteur ou compteur d’heures visible, les pneus, la chaîne et les pignons, et des gros plans de chaque défaut connu. Les photos de défauts écartent les acheteurs qui auraient de toute façon renoncé lors de la visite.

Transmettre l’historique

Les relevés papier peuvent être copiés ou photographiés pour l’acheteur, mais ils se perdent facilement entre deux propriétaires. Un historique numérique peut à la place voyager avec la moto.

Dans Garagely, le carnet d’entretien gratuit exporte un PDF que vous pouvez envoyer à un acheteur intéressé avant la visite, pour qu’il puisse le lire et le transmettre à son propre mécanicien. Une fois la vente conclue, le transfert de moto déplace la moto et tout son historique enregistré vers le compte de l’acheteur par code QR ou invitation par e-mail. L’acheteur voit la marque, le modèle, l’année et combien d’entretiens et de sorties sont enregistrés avant d’accepter.

Les papiers varient selon le pays

Les règles de transfert de propriété sont fixées localement : carte grise ou certificat d’immatriculation, acte de vente, contrôle technique, notification à l’autorité d’immatriculation, résiliation de votre assurance. Vérifiez les exigences de votre pays ou région avant de publier l’annonce, et ayez les documents prêts. Universellement, le VIN sur le cadre doit correspondre aux documents, et le nom qui y figure doit être le vôtre.

Selon le type de moto

• Enduro et MX : les acheteurs jugent les motos tout-terrain par les heures moteur et l’historique du haut-moteur. Indiquez les heures actuelles et la date du dernier entretien du piston, des segments ou des soupapes, avec les entrées pour l’appuyer.
• Chaîne, courroie ou cardan : montrez honnêtement l’état de la chaîne et des pignons ; pour une transmission par courroie ou cardan, indiquez la date du dernier entretien de la courroie ou de l’huile de transmission finale.
• Électrique : incluez le chargeur et les câbles, et notez l’autonomie affichée à pleine charge ; l’état de la batterie est la première question.
• Scooters : un relevé de l’entretien de la courroie et des galets de variateur répond à la question la plus fréquente sur les scooters.

Quand appeler un mécanicien

Réservez une inspection en atelier avant de publier l’annonce si vous connaissez un défaut que vous ne pouvez pas évaluer, si la moto a eu un accident, ou si les relevés sont maigres. Un rapport d’inspection daté donne à l’acheteur un avis indépendant sur la moto et donne à votre historique une entrée récente et vérifiable.