Preparare la moto per la vendita: i documenti che alzano il prezzo

Prima di iniziare

Datti due o tre settimane prima di mettere in vendita la moto. I documenti richiedono più tempo: le ricevute stanno in cassetti, email e archivi delle officine, e una fattura mancante può richiedere giorni per essere riemessa. Pulizia, piccole riparazioni e foto richiedono un weekend.

Ti serviranno i documenti della moto, il tuo storico tagliandi, attrezzi manuali di base, prodotti per la pulizia e una fotocamera. Se un tagliando è dovuto, ti serviranno anche i ricambi e il tempo per farlo, o una prenotazione in officina.

Prima i documenti

Un acquirente guarda una moto usata e vede un rischio: cosa è stato fatto, quando e da chi. Uno storico tagliandi datato riduce quel rischio, e un acquirente con meno incertezza ha meno motivi per negoziare sul niente. Nessun documento garantisce un prezzo, ma uno mancante viene quasi sempre usato contro il venditore.

Metti tutto in ordine di data: fatture dell’officina, ricevute dei ricambi, le voci del tuo registro. Dove c’è un vuoto, dillo chiaramente - “nessun documento per il cambio olio tra queste due date” si legge meglio del silenzio, perché un vuoto senza spiegazione sembra esattamente un tagliando saltato.

Controlla anche i richiami aperti sul VIN. Negli Stati Uniti lo fa la ricerca richiami di NHTSA; altri paesi hanno i propri servizi del produttore o governativi. Le riparazioni di richiamo sono normalmente eseguite da un concessionario senza costi, e un richiamo aperto è un’obiezione facile da sollevare per un acquirente.

Gli acquirenti che sanno cosa cercare seguiranno qualcosa di simile alla nostra checklist per moto usate. Leggerla dal lato dell’acquirente è un modo rapido per vedere la tua moto come la vedranno loro.

Sistema ciò che è economico, dichiara ciò che non lo è

I piccoli difetti visibili danneggiano una vendita più di quanto costi sistemarli: una lampadina bruciata, una leva piegata, una manopola strappata, uno specchietto allentato, una catena secca. Suggeriscono trascuratezza, e un acquirente che vede trascuratezza nelle piccole cose la presume anche nelle grandi. Sistemali.

Se un tagliando è dovuto o vicino alla scadenza, fallo e registralo. Altrimenti l’acquirente sottrarrà il suo costo dall’offerta, spesso con generosità. Se lo fai da solo, il tuo primo tagliando fai-da-te copre cosa fare e cosa registrare.

I difetti più grandi sono una questione di valutazione. Fatti fare un preventivo scritto, confrontalo con quanto il difetto probabilmente toglierà dal prezzo, e decidi. Qualunque cosa decidi, dichiarala. Qualsiasi cosa tocchi freni, sterzo, pneumatici o impianto carburante deve essere dichiarata e, se non sei sicuro delle sue condizioni, controllata da un meccanico qualificato prima che chiunque guidi la moto.

Pulisci, poi fotografa

Lava e asciuga la moto a fondo: ruote, motore, sotto la sella, la zona della catena. Una moto pulita mostra onestamente le sue condizioni, e un acquirente che trova sporco che nasconde una perdita si chiederà cos’altro è nascosto.

Fotografa alla luce del giorno, su uno sfondo semplice. Fai entrambi i lati, davanti e dietro, la strumentazione con contachilometri o contaore visibile, gli pneumatici, catena e pignoni, e primi piani di ogni difetto noto. Le foto dei difetti filtrano gli acquirenti che avrebbero comunque rinunciato alla visione.

Consegnare lo storico

I documenti cartacei possono essere copiati o fotografati per l’acquirente, ma sono facili da perdere tra due proprietari. Uno storico digitale può invece viaggiare insieme alla moto.

Su Garagely, il libretto tagliandi gratuito esporta un PDF che puoi mandare a un acquirente interessato prima della visione, così può leggerlo e inoltrarlo al proprio meccanico. Quando la vendita si conclude, trasferimento moto sposta la moto e tutto il suo storico registrato sull’account dell’acquirente tramite codice QR o invito via email. L’acquirente vede marca, modello, anno e quanti tagliandi e giri sono registrati prima di accettare.

I documenti cambiano da paese a paese

Le regole per il trasferimento di proprietà sono fissate localmente: titolo di proprietà o certificato di immatricolazione, atto di vendita, revisione, notifica alla motorizzazione, disdetta dell’assicurazione. Controlla i requisiti del tuo paese prima di mettere in vendita, e tieni pronti i documenti. Universalmente, il VIN sul telaio dovrebbe corrispondere ai documenti, e il nome su di essi dovrebbe essere il tuo.

Per tipo di moto

• Enduro e MX: gli acquirenti giudicano le moto da fuoristrada da ore motore e storico della testata. Dichiara le ore attuali e quando pistone, fasce o valvole sono stati tagliandati l’ultima volta, con le voci a supporto.
• Catena, cinghia o cardano: mostra onestamente le condizioni di catena e pignoni; per una cinghia o un cardano, mostra quando sono stati fatti l’ultima volta la cinghia o l’olio della trasmissione finale.
• Elettrica: includi caricatore e cavi, e annota l’autonomia mostrata a carica piena; la condizione della batteria è la prima domanda.
• Scooter: un documento del tagliando di cinghia e rulli del CVT risponde alla domanda più comune sugli scooter.

Quando chiamare un meccanico

Prenota un’ispezione in officina prima di mettere in vendita se conosci un difetto che non riesci a valutare, se la moto ha avuto un incidente, o se i documenti sono scarsi. Un rapporto di ispezione datato dà all’acquirente una visione indipendente della moto e aggiunge al tuo storico una voce recente e verificabile.