Preparando sua moto para vender: os registros que sobem o preço

Antes de começar

Dê a si mesmo duas ou três semanas antes de anunciar a moto. Registros são o que demora mais: recibos ficam em gavetas, e-mails e arquivos de oficina, e uma nota fiscal faltando pode levar dias para ser reemitida. Limpeza, pequenos reparos e fotos levam um fim de semana.

Você vai precisar dos documentos da moto, seus registros de manutenção, ferramentas básicas de mão, produtos de limpeza e a câmera do celular. Se uma revisão está vencida, você também vai precisar das peças e do tempo para ela, ou de um horário na oficina.

Registros primeiro

Um comprador olha para uma moto usada e vê risco: o que foi feito, quando, e por quem. Um histórico de manutenção datado reduz esse risco, e um comprador enfrentando menos incerteza tem menos motivo para negociar no escuro. Nenhum registro garante um preço, mas um faltando quase sempre é usado contra o vendedor.

Coloque tudo em ordem de data: notas fiscais de oficina, recibos de peças, suas próprias entradas de registro. Onde houver uma lacuna, diga isso claramente - “sem registro para a troca de óleo entre essas duas datas” soa melhor do que o silêncio, porque uma lacuna sem explicação parece exatamente uma revisão pulada.

Cheque também recalls abertos pelo VIN. Nos EUA, a busca de recall da NHTSA faz isso; outros países têm seus próprios serviços de fabricante ou governo. Reparos de recall normalmente são feitos por uma concessionária sem custo, e um recall aberto é uma objeção fácil para um comprador levantar.

Compradores que sabem o que procurar vão seguir algo parecido com o nosso checklist de moto usada. Ler ele do lado do comprador é um jeito rápido de ver a sua moto como eles vão ver.

Corrija o barato, informe o que não é

Defeitos pequenos e visíveis prejudicam uma venda mais do que custam para consertar: uma lâmpada queimada, uma alavanca entortada, uma manopla rasgada, um espelho solto, uma corrente seca. Eles sugerem descuido, e um comprador que vê descuido nas coisas pequenas presume o mesmo nas grandes. Conserte-os.

Se uma revisão está vencida ou perto de vencer, faça e registre. Do contrário, o comprador vai subtrair esse custo da oferta dele, muitas vezes generosamente. Se fizer você mesmo, sua primeira revisão DIY cobre o que fazer e o que registrar.

Defeitos maiores são uma decisão de julgamento. Consiga um orçamento por escrito, compare com o quanto o defeito provavelmente tira do preço, e decida. Seja qual for a decisão, informe. Qualquer coisa que mexa em freios, direção, pneus ou sistema de combustível precisa ser informada e, se você tiver dúvida sobre a condição, checada por um mecânico qualificado antes de alguém andar na moto.

Limpe, depois fotografe

Lave e seque a moto por completo: rodas, motor, embaixo do banco, a área da corrente. Uma moto limpa mostra sua condição com honestidade, e um comprador que encontra sujeira escondendo um vazamento vai se perguntar o que mais está escondido.

Fotografe com luz do dia, num fundo neutro. Tire os dois lados, a frente e a traseira, o painel com o odômetro ou horímetro visível, os pneus, a corrente e as coroas, e close-ups de todo defeito conhecido. Fotos de defeitos filtram compradores que teriam desistido na visita de qualquer forma.

Entregando o histórico

Registros em papel podem ser copiados ou fotografados para o comprador, mas são fáceis de perder entre dois donos. Um histórico digital pode viajar com a moto em vez disso.

Na Garagely, o caderno de manutenção gratuito exporta um PDF que você pode enviar a um interessado antes da visita, para que ele leia e encaminhe ao próprio mecânico. Quando a venda se completa, transferência de posse move a moto e todo o histórico registrado para a conta do comprador por QR code ou convite por e-mail. O comprador vê a marca, o modelo, o ano e quantas revisões e passeios estão registrados antes de aceitar.

A papelada varia por país

As regras de transferência de posse são definidas localmente: certificados de título ou registro, um recibo de venda, uma inspeção de segurança veicular, avisar o órgão de trânsito, cancelar o seu seguro. Confira as exigências do seu país ou estado antes de anunciar, e tenha os documentos prontos. Universalmente, o VIN no chassi deveria bater com os documentos, e o nome neles deveria ser o seu.

Por tipo de moto

• Enduro e motocross: compradores julgam motos off-road pelas horas de motor e pelo histórico de cilindro/pistão. Informe as horas atuais e quando o pistão, os anéis ou as válvulas foram revisados pela última vez, com as entradas que comprovam isso.
• Corrente, correia ou cardã: mostre a condição da corrente e das coroas com honestidade; para uma correia ou transmissão de cardã, mostre quando a correia ou o óleo da transmissão final foi feito pela última vez.
• Elétrica: inclua o carregador e os cabos, e informe a autonomia mostrada com carga completa; o estado da bateria é a primeira pergunta.
• Scooters: um registro do serviço da correia e dos roletes do CVT responde à pergunta mais comum sobre scooter.

Quando chamar um mecânico

Agende uma inspeção de oficina antes de anunciar se você souber de um defeito que não consegue avaliar, se a moto já sofreu uma queda, ou se os registros forem escassos. Um laudo de inspeção datado dá ao comprador uma visão independente da moto e dá ao seu histórico uma entrada recente e verificável.