Preparar la moto para venderla: los registros que suben el precio

Antes de empezar

Date dos o tres semanas antes de anunciar la moto. Los registros son lo que más tarda: los recibos están en cajones, correos y archivos de talleres, y una factura que falta puede tardar días en reemitirse. La limpieza, los arreglos pequeños y las fotos llevan un fin de semana.

Necesitarás los papeles de la moto, tus registros de servicio, herramientas de mano básicas, productos de limpieza y la cámara del móvil. Si toca un servicio, también necesitarás las piezas y el tiempo para hacerlo, o una cita en el taller.

Los registros primero

Un comprador mira una moto usada y ve riesgo: qué se hizo, cuándo y por quién. Un historial de servicio con fecha reduce ese riesgo, y un comprador con menos incertidumbre tiene menos motivos para negociar a ciegas. Ningún registro garantiza un precio, pero uno que falta casi siempre se usa en contra del vendedor.

Pon todo en orden de fecha: facturas de taller, recibos de piezas, tus propias entradas de registro. Donde haya un hueco, dilo claramente - “sin registro del cambio de aceite entre estas dos fechas” se lee mejor que el silencio, porque un hueco sin explicar parece exactamente un servicio saltado.

Comprueba también si hay campañas de recall abiertas contra el VIN. En EE. UU. lo hace la búsqueda de recalls de la NHTSA; otros países tienen sus propios servicios del fabricante o del gobierno. Las reparaciones de recall normalmente las hace un concesionario sin coste, y un recall abierto es una objeción fácil para un comprador.

Los compradores que saben qué buscar seguirán algo parecido a nuestra checklist de compra de moto usada. Leerla desde el lado del comprador es una forma rápida de ver tu moto como la verán ellos.

Arregla lo barato, cuenta lo que no

Los fallos pequeños y visibles perjudican una venta más de lo que cuesta arreglarlos: una bombilla fundida, una palanca doblada, un puño roto, un espejo suelto, una cadena seca. Sugieren descuido, y un comprador que ve descuido en cosas pequeñas lo asume en las grandes. Arréglalos.

Si toca un servicio o está cerca de tocar, hazlo y regístralo. Si no, el comprador restará su coste de la oferta, a menudo con generosidad. Si lo haces tú mismo, tu primer servicio DIY cubre qué hacer y qué registrar.

Los fallos grandes son una cuestión de criterio. Consigue un presupuesto por escrito, compáralo con lo que el fallo probablemente reste del precio, y decide. Decidas lo que decidas, cuéntalo. Cualquier cosa que toque frenos, dirección, neumáticos o el sistema de combustible debe declararse y, si no estás seguro de su estado, revisarse por un mecánico cualificado antes de que nadie conduzca la moto.

Limpia, luego fotografía

Lava y seca la moto a fondo: ruedas, motor, debajo del asiento, la zona de la cadena. Una moto limpia muestra su estado con honestidad, y un comprador que encuentra suciedad ocultando una fuga se preguntará qué más se esconde.

Fotografía de día, sobre un fondo neutro. Toma ambos lados, delante y detrás, el puesto de conducción con el cuentakilómetros o cuentahoras visible, los neumáticos, la cadena y los piñones, y primeros planos de cada fallo conocido. Las fotos de los fallos filtran a los compradores que de todos modos se habrían ido en la visita.

Entregar el historial

Los registros en papel se pueden copiar o fotografiar para el comprador, pero se pierden fácilmente entre dos propietarios. Un historial digital puede viajar con la moto en su lugar.

En Garagely, el libro de servicio gratuito exporta un PDF que puedes enviar a un comprador interesado antes de la visita, para que lo lea y se lo reenvíe a su propio mecánico. Cuando la venta se completa, transferencia de moto mueve la moto y todo su historial registrado a la cuenta del comprador mediante código QR o invitación por correo. El comprador ve la marca, el modelo, el año y cuántos servicios y rutas hay registrados antes de aceptar.

Los papeles varían según el país

Las normas de transferencia de propiedad se fijan a nivel local: título o certificado de matriculación, contrato de compraventa, una inspección técnica, avisar al organismo de matriculación, cancelar tu seguro. Comprueba lo que exige tu país o estado antes de anunciar, y ten los documentos listos. De forma universal, el VIN del chasis debe coincidir con los documentos, y el nombre en ellos debe ser el tuyo.

Según el tipo de moto

• Enduro y MX: los compradores juzgan las motos de tierra por horas de motor e historial del tren de válvulas. Indica las horas actuales y cuándo se revisaron por última vez el pistón, los segmentos o las válvulas, con las entradas que lo respalden.
• Cadena, correa o eje: muestra el estado de la cadena y los piñones con honestidad; para una correa o transmisión por eje, muestra cuándo se hizo por última vez la correa o el aceite de transmisión final.
• Eléctrica: incluye el cargador y los cables, y anota la autonomía que muestra con carga completa; el estado de la batería es la primera pregunta.
• Scooters: un registro del servicio de la correa y los rodillos del CVT responde a la pregunta más habitual sobre scooters.

Cuándo llamar a un mecánico

Reserva una inspección de taller antes de anunciar si conoces un fallo que no puedes evaluar, si la moto ha tenido un accidente, o si los registros son escasos. Un informe de inspección con fecha le da al comprador una visión independiente de la moto y añade a tu historial una entrada reciente y verificable.