Тест-драйв подержанного мотоцикла: что проверить

Перед тем как начать

Согласуйте условия до поездки, а не на обочине. Спросите продавца, возможен ли тест-драйв вообще, кто застрахован на этот случай, хочет ли он залог или ваши документы на время поездки, и по какому маршруту вы поедете. Страховое покрытие для водителя, не являющегося владельцем, различается по полисам и странам, так что не предполагайте его заранее ни вы, ни продавец. Если тест-драйв невозможен, попросите продавца проехать на мотоцикле мимо вас.

Возьмите полную экипировку и права. Продавец, который просит их показать, поступает разумно. Садитесь только на мотоцикл, на который у вас есть категория и с которым вам комфортно, - незнакомый мощный мотоцикл не место для поиска своих пределов.

Планируйте просмотр на светлое время суток в сухую погоду и попросите продавца не заводить мотоцикл до вашего приезда. Держите инструмент осмотра б/у мотоцикла открытым на телефоне, чтобы отмечать находки по ходу дела.

Проверки на стоящем мотоцикле и холодный запуск

Прежде чем куда-либо ехать, проверьте то, что делает поездку безопасной: давление в шинах по сравнению с табличкой или руководством, состояние шин, ощущение переднего и заднего тормозного рычага и газ, который сам закрывается до конца. Мягкий тормозной рычаг, заедающий газ или спущенная либо повреждённая шина заканчивают тест-драйв на этом месте. Тормоза и шины - системы безопасности; неисправности в них - работа для квалифицированного механика, а не для быстрого исправления во дворе у продавца.

Положите руку на двигатель. Если он тёплый, продавец уже его заводил, и вы пропустили самую показательную минуту. Заведите его сами на холодную. Послушайте, как быстро он схватывает, устанавливаются ли холостые, есть ли стук, который стихает по мере прогрева, или такой, что остаётся, и рассеивается ли дым или продолжает идти. Затем дайте ему прогреться на холостых до рабочей температуры, пока делаете остальные проверки на стоящем мотоцикле. Следите за указателем температуры и, на мотоцикле с жидкостным охлаждением, дождитесь включения вентилятора.

С мотоциклом на подставке проверьте подвеску и рулевое управление. Надавите на переднюю и заднюю часть: каждая должна плавно сжаться и вернуться один раз, а не раскачиваться. Осмотрите перья вилки на масло. С поднятым передним колесом медленно поверните руль от упора до упора; рулевое управление должно двигаться плавно, без заедания в центре.

В дороге: сцепление, коробка и тормоза

Начните аккуратно. Тронитесь несколько раз и почувствуйте, как схватывает сцепление - оно должно быть плавным и постепенным, без рывков и вибрации.

Чтобы проверить пробуксовку сцепления, едьте на более высокой передаче при низких оборотах и уверенно добавьте газ. Обороты и скорость должны расти вместе. Если обороты растут, а скорость не поспевает, сцепление пробуксовывает.

Переключитесь вверх и вниз по всем передачам. Каждое переключение должно быть чётким. Передача, которая выскакивает под нагрузкой, или ложные нейтрали между передачами означают износ коробки; на многих мотоциклах коробка находится в одном картере с двигателем, так что ремонт получается крупным. На остановке проверьте, что можно найти нейтраль.

Резко затормозите по прямой на малой скорости, убедившись, что сзади никого нет: сначала передним и задним тормозом отдельно, затем вместе. Мотоцикл должен остановиться по прямой без увода в сторону, рычаг не должен пульсировать, и вы не должны слышать скрежет.

Руль, подвеска и электрика

На прямой пустой дороге расслабьте хват руля. Мотоцикл должен держать прямую. Увод в сторону может быть из-за погнутой вилки, несоосности колеса или повреждения рамы. Раскачка или «мотание» руля на скорости - не то, что стоит исследовать дальше на тест-драйве: плавно сбросьте скорость и попросите механика осмотреть рулевое управление и раму.

На неровностях подвеска должна поглощать удары и отрабатывать плавно, а не «дубасить» или пробивать ход до упора. Вернувшись к продавцу, проверьте каждую фару, поворотник, звуковой сигнал, все переключатели и приборку. Обратите внимание на контрольные лампы, которые остаются гореть после запуска. Затем осмотрите мотоцикл снизу и вокруг двигателя на свежие подтёки - горячий двигатель показывает течи, которые не видны на холодном.

По типам мотоциклов

• Эндуро и мотокросс: тест-драйв по дороге может быть невозможен на незарегистрированном спортивном мотоцикле. Поездка по частной территории с разрешения владельца всё равно покажет работу сцепления, коробки и подвески; считайте моточасы до и после.
• Цепь, ремень или вал: слушайте шум цепи под нагрузкой, почувствуйте рывки при подаче и сбросе газа, а на мотоцикле с карданным приводом обратите внимание на стук при переключении или добавлении газа.
• Электро: отметьте заряд и отображаемый запас хода до и после поездки относительно пройденного расстояния. Проверьте, работает ли рекуперативное торможение и все режимы езды.
• Скутеры: несколько раз тронитесь с места; рывки или проскальзывание обычно указывают на изношенный ремень или сцепление вариатора.

Когда звать механика

Если тормоза, руль или подвеска показались неправильными, если мотоцикл уводило в сторону или если сцепление пробуксовывало либо передача выскакивала, получите мнение квалифицированного механика до покупки. Осмотр перед покупкой обычно стоит меньше, чем любой из этих ремонтов. Полную последовательность покупки, от документов до оплаты, смотрите в статье что проверить перед покупкой подержанного мотоцикла.

После покупки

Сделайте привычкой проверки, которые вы делали сегодня. Чек-лист перед поездкой в Garagely - это список с отметками для давления в шинах, спиц, крепежа и органов управления, где деталь, требующая обслуживания, показана первой. Найдите свою модель в каталоге мотоциклов, чтобы узнать её интервалы обслуживания.