Comment régler le sag moto et corriger une conduite dure
Une conduite dure est rarement "une mauvaise suspension" - c'est généralement un ou deux réglages décalés. Garagely vous guide d'abord sur le sag, puis traduit ce que fait la moto en quel réglage tourner.
L'assistant suspension de Garagely commence par un assistant sag guidé : saisissez votre poids et le débattement de votre fourche et de votre amortisseur, prenez trois mesures, et obtenez votre sag pilote et statique en pourcentage face à une plage cible, plus un verdict sur la raideur de ressort. À partir de là, un conseiller de symptômes transforme ce que fait la moto - plonge, dur, tape - en un changement de clic précis avec le raisonnement derrière. L'assistant sag et le verdict de raideur de ressort sont aussi gratuits sur le web ; l'assistant dans l'application est Pro et suit les réglages dans le temps.
Ce que coûte vraiment une conduite dure ou flottante
- Un ressort qui ne correspond pas à votre poids ne peut être corrigé par aucun réglage de clic - continuer à rouler dessus signifie que chaque réglage de clic poursuit un problème qu'il ne peut pas résoudre.
- Deviner les clics un par un lors d'un réglage au bord du sentier gaspille une sortie à découvrir ce qu'un assistant vous dirait en une minute.
- Un réglage qui fonctionne pour vous s'oublie à la prochaine vidange, et vous repartez d'une base d'usine au lieu de vos propres chiffres bien réglés.
- Rouler sur une moto mal réglée est fatigant et, dans la mauvaise situation, un problème de contrôle, pas seulement de confort.
Mythe contre réalité
Le mythe
Si la conduite semble dure, tournez le clic de compression vers plus souple.
Pourquoi les gens y croient
La compression est le réglage dont la plupart des pilotes ont entendu parler, et l'assouplir fait effectivement paraître les petites bosses moins vives, du moins au début.
La réalité
Une conduite dure est tout aussi souvent un ressort trop raide pour votre poids, qu'aucun clic ne peut corriger. Assouplir la compression sur le mauvais ressort ajoute simplement du flottement par-dessus la dureté.
Que faire à la place
Faites d'abord l'assistant sag. Si la raideur de ressort est le vrai problème, le conseiller affiche "D'abord le ressort" et retient les suggestions de clics jusqu'à ce que ce soit réglé.
Des pilotes comme vous
La moto était réglée d'usine pour un pilote 15 kg plus léger, et chaque petite bosse paraissait dure dès le premier jour.
L'assistant sag a signalé un sag bien en dehors de la plage cible et pointé vers un problème de raideur de ressort, pas un problème de clic - expliquant exactement pourquoi tourner les clics seuls n'avait pas aidé.
L'arrière tapait sur les chocs à arêtes vives et chaque supposition au bord du sentier sur le clic de détente empirait les choses.
A choisi "L'arrière tape" dans le conseiller de symptômes et a obtenu une direction de clic précise avec le raisonnement, réglée à la maison au lieu de deviner sur le sentier.
Avait trouvé un réglage qui fonctionnait l'an dernier mais ne se souvenait plus des comptes de clics exacts après le stockage hivernal.
L'historique de réglages gardait chaque configuration passée, si bien que cette saison a démarré à partir des chiffres bien réglés de l'an dernier au lieu de la base d'usine.
Régler la suspension, étape par étape
- 1
Saisissez les données de votre moto
Poids, débattement de fourche et d'amortisseur, et si chaque extrémité a des réglages, n'en a pas, ou vous n'êtes pas sûr - le catalogue peut le remplir pour un modèle lié.
- 2
Lancez l'assistant sag
Saisissez le débattement, la mesure totalement détendue, et la mesure de sag chargé pour obtenir votre sag pilote et statique en pourcentage, vérifié face à une plage cible.
- 3
Voyez le verdict sur la raideur de ressort
L'assistant vous dit si le ressort lui-même correspond à votre poids, et montre l'équilibre avant/arrière côte à côte.
- 4
Choisissez un symptôme si quelque chose semble anormal
Avant, arrière ou moto entière : plonge au freinage, dur sur les petites bosses, l'arrière tape, talonne, pompe, ou broute.
- 5
Obtenez un changement précis avec le "Pourquoi"
Le conseiller pointe vers un changement de ressort ou de clic et explique le raisonnement, pas juste une direction à tourner.
- 6
Enregistrez-le comme un nouveau réglage et notez-le
Chaque configuration s'enregistre comme sa propre version. Roulez avec, puis notez-la mieux, pareil ou pire que la précédente.
- 7
Obtenez un réglage pluie quand vous en avez besoin
Réglage pluie crée une copie plus souple de votre réglage actif pour les conditions mouillées ou à faible adhérence, enregistrée séparément pour que votre réglage sec reste intact. Il nécessite un réglage complet des clics - compression et détente, avant et arrière - pour être construit.
Avant et après
Sans Garagely
- Deviner les clics un par un, au bord du sentier, sans base de référence.
- Aucune idée si une conduite dure est un problème de ressort ou de clic.
- Un réglage bien ajusté oublié à la saison suivante.
Avec Garagely
- Un assistant sag guidé avec un verdict de raideur de ressort en quelques mesures.
- Un conseiller de symptômes qui nomme la vraie solution, avec le raisonnement.
- Chaque réglage enregistré, noté et prêt à retrouver.
Ce qui est gratuit, ce qui est Pro
Gratuit
- Calculateur de sag gratuit sur le web
Pro
- Assistant sag dans l'application lié à votre moto et à l'historique de réglages
- Conseiller de symptômes pour avant, arrière et moto entière
- Enregistrez des versions de réglage et notez-les
- Réglage pluie dérivé de votre réglage actif
Questions des pilotes
Quelle est la différence entre le calculateur de sag gratuit et l'assistant suspension de l'application ?
Le calculateur gratuit sur le web vous donne les chiffres de sag sans compte nécessaire. L'assistant dans l'application est Pro et ajoute le conseiller de symptômes, l'historique de réglages et le réglage pluie, liés à votre moto précise.
Ma moto n'a pas de clics réglables - est-ce quand même utile ?
Oui. Le sag se règle par la précharge, que la plupart des motos ont, donc l'assistant sag et le verdict de raideur de ressort s'appliquent quand même. Le conseiller n'affiche des suggestions de clics que pour les réglages que votre moto possède vraiment.
Comment le conseiller sait-il dans quel sens tourner un clic ?
Il raisonne à partir du symptôme que vous choisissez et de votre réglage actuel, et montre toujours le "Pourquoi" derrière la suggestion, pas juste une direction.
Puis-je revenir à un réglage précédent ?
Oui. Chaque configuration est enregistrée comme sa propre version dans votre historique de réglages, vous pouvez donc revenir à une précédente à tout moment.
Le conseiller suggère-t-il de tourner un clic que je n'ai pas ?
Non. Il n'affiche des suggestions de clics que pour les réglages que votre moto possède vraiment, avant ou arrière, pour qu'on ne vous dise jamais de tourner quelque chose qui n'existe pas.
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Arrêtez de deviner sur les clics au bord du sentier
Ajoutez votre moto, lancez l'assistant sag, et laissez le conseiller de symptômes vous dire quel clic tourner.
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